Prima prova su strada: la B05 di Leapmotor è una rivisitazione in chiave moderna della classica hatchback?

Jack Evans lo prova.

Di cosa si tratta?

Da un po' di tempo ormai, SUV e crossover sono sulla bocca di tutti. Che si tratti di modelli ibridi, elettrici o di qualsiasi altra variante intermedia, è proprio lo stile SUV ad essere di gran moda, con case automobilistiche di ogni tipo che propongono la propria interpretazione di questo design.

Anche Leapmotor non ha fatto eccezione. Ma con questa nuova auto – la B05 – sta prendendo una direzione decisamente più tradizionale, lanciando sul mercato una hatchback convenzionale nel tentativo di ampliare la propria presenza nel Regno Unito.

Cosa c’è di nuovo?

Come accennato, fino ad ora Leapmotor si è concentrata principalmente sui SUV – a parte la minuscola city car T03 – e questo marchio cinese ha offerto modelli per lo più simili tra loro. Di proprietà parziale di Stellantis, Leapmotor punta a mantenere lo slancio espandendosi con un numero maggiore di concessionari nel Regno Unito, con questa B05 che mira ad ampliare la propria presenza in segmenti più convenzionali.

Di dimensioni simili a quelle di una Volkswagen Golf o di una Vauxhall Astra standard, la B05 è dotata di un sistema di propulsione elettrico, ma presenta un design piuttosto convenzionale, il che potrebbe aiutarla ad attrarre un numero maggiore di automobilisti, o semplicemente coloro che non amano gli SUV.

Crediti: PA;

Cosa c’è sotto il cofano?

A differenza di molti altri veicoli elettrici, la B05 viene offerta con una configurazione a motore singolo e batteria singola. È presente un motore elettrico da 215bhp che aziona le ruote posteriori, collegato a una batteria da 67,1kWh che garantisce un’autonomia dichiarata fino a 300 miglia in determinate configurazioni.

Leapmotor afferma che, grazie alla velocità di ricarica di 174 kW della B05, dovrebbe essere possibile ricaricare la batteria dal 10 all’80 per cento in circa 24 minuti. Leapmotor ha inoltre attinto alle competenze dei propri colleghi europei di Stellantis per adeguare il telaio della B05 alle aspettative del mercato europeo, con una distribuzione del peso vicina al 50:50 e un assetto delle sospensioni più sofisticato rispetto a quello che si trova normalmente su un modello Leapmotor, di serie su tutte le versioni.

Com’è guidarla?

Le precedenti auto Leapmotor non hanno offerto esperienze di guida particolarmente dinamiche o coinvolgenti, ma la B05 non è affatto male sotto questo aspetto. Lo sterzo ha una buona pesantezza e le sospensioni sono ben calibrate. Nelle curve più veloci, l’auto rimane stabile e ben controllata e, nel complesso, al volante trasmette una sensazione di solidità. Sotto questo aspetto, ricorda più una tradizionale hatchback europea, il che rappresenta un grande passo avanti per Leapmotor. Non fraintendetemi, non è un’auto veloce, ma le prestazioni offerte sembrano perfettamente adeguate al tipo di veicolo che è.

È solo un peccato che una configurazione così approssimativa dei sistemi di assistenza comprometta l’esperienza di guida. Leapmotor sostiene che sia facile disattivare funzioni come l’assistenza al mantenimento della corsia e il rilevamento dei limiti di velocità – ma non è così – e quando sono attive, distraggono semplicemente troppo e rasentano il pericoloso. Anche quando si pensa di averle disattivate, non danno mai la sensazione di essere state realmente disattivate. È un peccato, poiché l’auto – nel complesso – è piuttosto solida da guidare.

Che aspetto ha?

Leapmotor non ha certo rivoluzionato le regole con il design delle sue auto più recenti e sembra che, per ora, non ci siano novità all’orizzonte. Da un lato, è bello vedere un tentativo di allontanarsi un po’ dai SUV, ma dall’altro la B05 sembra semplicemente un po’ troppo sobria – almeno ai nostri occhi. Fari arrotondati, maniglie delle portiere a filo e un frontale smussato? Ormai sembra tutto un po’ troppo scontato.

Ci sono alcuni dettagli interessanti, come la barra luminosa a tutta larghezza, ma nel complesso si tratta di un design piuttosto sobrio. Almeno c’è una versione in giallo brillante che può ravvivare un po’ il tutto.

Com’è l’abitacolo?

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La B05 fa davvero la differenza in termini di spazio interno. Lo spazio per la testa sui sedili posteriori è particolarmente generoso, soprattutto se si considera che tutte le auto sono dotate di serie di un tetto apribile panoramico. Anche lo spazio per le ginocchia è buono e riteniamo che i passeggeri di qualsiasi statura possano stare comodi lì dietro. Anche le finiture sono di buon livello e, sebbene l’insieme risulti un po’ grigio e spento, tutto è solido e piacevole al tatto.

Va detto che in pratica non ci sono pulsanti principali nella parte anteriore; sebbene Leapmotor abbia progettato alcuni pulsanti sul volante che possono fungere da scorciatoie per determinate funzioni, non sono intuitivi quanto i comandi dedicati. Almeno il bagagliaio da 345 litri è di dimensioni adeguate e può essere ampliato fino a 1.400 litri ribaltando i sedili posteriori.

Come sono le specifiche tecniche?

In linea con il resto della gamma, la Leapmotor B05 ha un prezzo competitivo. Il prezzo parte da 28.995 sterline, compreso il Leap-Grant da 1.500 sterline offerto da Leapmotor, il che significa che è più conveniente rispetto alla stragrande maggioranza della concorrenza. Anche la dotazione di serie è ricca: il sistema di infotainment da 14,6 pollici, i cerchi in lega da 19 pollici, il climatizzatore automatico e i sedili riscaldati sono tutti inclusi di serie. Ottenere lo stesso livello di dotazione su un’auto più tradizionale – come una Volkswagen Golf, ad esempio – costerebbe molto di più.

A parte il già citato «Lightning Yellow», la scelta dei colori si concentra principalmente sui grigi e sui neri, il che è un peccato perché riteniamo che la B05 potrebbe avere un aspetto davvero accattivante in una tonalità più brillante o vivace.

Verdetto

La Leapmotor B05 sembra quasi fastidiosamente vicina all’essere una discreta berlina per l’uso quotidiano. Si guida bene, offre il giusto livello di prestazioni e un’autonomia impressionante che vi eviterà di doverla ricaricare troppo spesso. E quando dovrete farlo, una buona velocità di ricarica vi garantirà tempi di attesa ridotti.

Purtroppo, tutti questi aspetti positivi rischiano di essere vanificati da una configurazione del sistema di assistenza poco intuitiva, che interferisce troppo spesso con la guida. Se Leapmotor risolvesse questo problema, la B05 sarebbe un’auto da consigliare. Fino ad allora, è ancora un po’ lontana dall’obiettivo.

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