Primeiro teste de condução: Será o B05 da Leapmotor uma interpretação moderna do clássico hatchback?

O Jack Evans experimenta.

O que é isto?

Há já algum tempo que os SUV e os crossovers têm sido o tema do momento. Quer se trate de híbridos, elétricos ou qualquer outra variante intermédia, tem sido o estilo de carroçaria SUV que está na moda, com fabricantes de automóveis de todos os tipos a criarem as suas próprias versões deste design.

A Leapmotor também não tem sido exceção. Mas com este novo modelo – o B05 –, a marca está a seguir uma direção bastante mais tradicional, lançando no mercado um hatchback convencional, num esforço para alargar a sua presença no Reino Unido.

O que há de novo?

Como mencionado, a Leapmotor tem-se centrado principalmente em SUV até ao momento — com exceção do minúsculo carro urbano T03 —, com esta marca chinesa a oferecer modelos em grande parte semelhantes. Com participação acionista da Stellantis, a Leapmotor pretende manter o ímpeto à medida que se expande com mais concessionários no Reino Unido, sendo que este B05 visa aumentar o seu alcance em segmentos mais convencionais.

Com dimensões semelhantes às de um Volkswagen Golf ou Vauxhall Astra padrão, o B05 conta com uma configuração elétrica, mas apresenta um design bastante convencional, o que poderá ajudá-lo a atrair mais condutores, ou simplesmente aqueles que não gostam de SUV.

Créditos: PA;

O que há debaixo do capô?

Ao contrário de muitos outros veículos elétricos, o B05 é oferecido com apenas uma configuração de motor e bateria. Possui um motor elétrico de 215bhp que aciona as rodas traseiras, ligado a uma bateria de 67,1kWh, proporcionando uma autonomia declarada de até 300 milhas em determinadas especificações.

A Leapmotor afirma que, graças à velocidade de carregamento de 174 kW do B05, deverá ser possível carregar a bateria de 10 a 80 por cento em cerca de 24 minutos. A Leapmotor também recorreu ao conhecimento dos seus colegas europeus da Stellantis para adaptar o chassis do B05 às expectativas dos compradores europeus, com uma distribuição de peso próxima de 50:50 e uma configuração de suspensão mais complexa do que a habitual num modelo Leapmotor, incluída em todas as versões.

Como é a condução?

Os modelos anteriores da Leapmotor não ofereciam as experiências de condução mais dinâmicas ou envolventes, mas o B05 não se sai nada mal nesta área. A direção tem um peso razoável e a suspensão está bem calibrada. Nas curvas mais rápidas, o carro mantém-se estável e bem controlado e, no geral, transmite uma sensação de solidez ao volante. Nesta vertente, assemelha-se mais a um hatchback europeu tradicional, o que representa um grande passo em frente para a Leapmotor. Não se enganem, este não é um carro rápido, mas o desempenho oferecido parece perfeitamente adequado para o tipo de veículo que é.

É apenas uma pena que uma configuração tão desorganizada do sistema de assistência prejudique a experiência de condução. A Leapmotor afirma que é fácil desativar funcionalidades como a assistência à manutenção da faixa de rodagem e a deteção do limite de velocidade – mas não é – e, quando estão ativadas, distraem demasiado e beiram o perigoso. Mesmo quando se pensa que os desligou, nunca parecem estar verdadeiramente desativados. É uma pena, pois o carro — no geral — é bastante sólido de conduzir.

Qual é o seu aspeto?

A Leapmotor não tem vindo a revolucionar o design dos seus carros mais recentes e parece que, por enquanto, as coisas continuam na mesma. Por um lado, é bom ver que se está a fazer uma mudança para se afastar um pouco dos SUV, mas, por outro, o B05 parece-nos um pouco demasiado simples – pelo menos aos nossos olhos. Faróis arredondados, puxadores das portas embutidos e uma parte dianteira alisada? Tudo isto parece um pouco exagerado agora.

Existem alguns detalhes interessantes, como a barra de luzes que ocupa toda a largura, mas, no geral, é um design bastante discreto. Pelo menos há uma cor amarela brilhante que pode animar um pouco as coisas.

Como é o interior?

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O B05 destaca-se mesmo no que diz respeito ao espaço interior. O espaço para a cabeça nos bancos traseiros é particularmente bom, sobretudo se tivermos em conta que todos os carros vêm equipados de série com um teto de abrir panorâmico. O espaço para as pernas também é bom, e diríamos que passageiros de todos os tamanhos devem conseguir ficar confortáveis lá atrás. O acabamento também é bom e, embora tudo pareça um pouco cinzento e monótono, é tudo sólido e tem um toque agradável.

Na verdade, não há praticamente nenhum botão importante no painel de instrumentos; embora a Leapmotor tenha concebido alguns botões no volante que podem funcionar como atalhos para certas funções, não são tão intuitivos como os controlos dedicados. Pelo menos a bagageira de 345 litros tem um tamanho adequado e pode ser aumentada para 1 400 litros rebatendo os bancos traseiros.

Quais são as especificações?

Em linha com o resto da gama, o Leapmotor B05 tem um preço competitivo. O preço de partida é de 28 995 £, incluindo o subsídio «Leap-Grant» de 1 500 £ da Leapmotor, o que significa que é mais barato do que a grande maioria da concorrência. O equipamento de série é também extenso, incluindo de série o sistema de infoentretenimento de 14,6 polegadas, jantes de liga leve de 19 polegadas, ar condicionado automático e bancos aquecidos. Obter o mesmo nível de equipamento num automóvel mais tradicional — como um Volkswagen Golf, por exemplo — custaria consideravelmente mais.

Para além do já mencionado «Lightning Yellow», a escolha de cores centra-se principalmente em tons de cinzento e preto, o que é uma pena, pois achamos que o B05 ficaria muito bem com uma tonalidade mais clara ou mais vibrante.

Veredicto

O Leapmotor B05 parece estar quase irritantemente perto de ser um hatchback decente para o dia a dia. Conduz-se bem, tem o nível certo de desempenho e uma autonomia impressionante, o que significa que não terá de o carregar com tanta frequência. Quando o fizer, uma boa velocidade de carregamento garante que não terá de esperar muito tempo.

Infelizmente, todos estes aspetos positivos são quase anulados por uma configuração pouco intuitiva do sistema de assistência, que interfere na condução com demasiada frequência. Se a Leapmotor resolver esta questão, o B05 será um modelo a recomendar. Até lá, ainda está um pouco aquém do ideal.

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