Il Governo ha deciso di approvare la riprogrammazione delle spese già autorizzate per la costruzione delle tratte Casa da Música-São Bento e per l'espansione della Linea Gialla (Santo Ovídio-Vila d'Este). Tuttavia, il conto aumenterà di 78,59 milioni di euro perché Porto Metro costruirà un parco materiali e officine (PMO) a Vila d'Este.

Il budget del Piano di Recupero e Resilienza (RRP) stanziato per la linea Rubi è aumentato da 299 milioni di euro a 351,98 milioni di euro nel maggio di quest'anno, quando è stato stabilito che il progetto si sarebbe esteso fino al 2027 (superando il periodo di validità del bazooka). Pertanto, il costo rimanente del progetto sarà coperto dal Fondo per l'Ambiente (in precedenza erano stati stimati 40 milioni di euro, ma questo importo include i costi della linea BRT Boavista-Império), oltre che dal Bilancio dello Stato.

Nel 2023, il Bilancio dello Stato dovrebbe pagare 96 milioni di euro per questi due investimenti, con la possibilità di ridurre l'importo "nella rispettiva proporzione" se venissero stanziati "finanziamenti aggiuntivi dal PRR". Tuttavia, a maggio di quest'anno, dopo la riprogrammazione del programma di sviluppo rurale, i costi di bilancio sono aumentati a 103,05 milioni di euro, lasciando aperta la porta a riduzioni se si fossero trovati "finanziamenti efficaci" da "fondi europei, compreso il programma di sviluppo rurale".

Ora, l'Esecutivo ha scelto di finanziare l'espansione della metropolitana di Porto con le risorse di Sustentável 2030, il programma Portogallo 2030 più sotto pressione a causa dell'applicazione della regola della ghigliottina quest'anno. In altre parole, i programmi devono spendere l'importo corrispondente al bilancio di ogni anno nei tre anni successivi. Se non lo fanno, l'importo rimanente deve essere restituito a Bruxelles. Ciò significa che, per ogni programma operativo, lo stanziamento deve essere diviso per sette (corrispondente al numero di anni del quadro) e questo è l'importo che deve essere speso tre anni dopo (questa è la regola N+3).

L'ECO ha interrogato il Ministero dell'Economia e della Coesione sull'importo ora garantito dal programma guidato da Helena Azevedo, ma non ha ricevuto risposta.

Secondo il testo, l'ultima riprogrammazione del PRR prevede una nuova scadenza per gli investimenti al 30 giugno 2026. "L'estensione della rete metropolitana di Porto con la costruzione di una nuova linea a doppio binario di 6,74 km con otto nuove stazioni tra Boavista/Casa da Música, a Porto, e una nuova stazione da costruire a Santo Ovídio (interfaccia con la Linea Gialla), a Vila Nova de Gaia", sarà garantita con fondi non rimborsabili. Tuttavia, "parte dell'estensione della rete tra Boavista/Casa da Música, a Porto, e Santo Ovídio, a Vila Nova de Gaia, compreso il completamento dei lavori di scavo per tre tunnel e la costruzione di una struttura in cemento armato a livello della piattaforma in otto stazioni" è garantita dalla componente di prestito.

Questo governo, come il precedente, ha trasferito gli investimenti con il più alto rischio di non essere completati in tempo alla componente di prestito. Il Consiglio per le Finanze Pubbliche prevede che un quinto dei prestiti non sarà eseguito.