Dans un communiqué, le métro de Porto a révélé que "les travaux ont lieu uniquement dans la voie centrale réservée aux bus de l'Avenida da Boavista, dans la section entre la rue Jorge Reinel (près du Colégio do Rosário) et l'Avenida do Dr. Antunes Guimarães, et entre cette dernière et la rue Miguel Torga (près de l'école Garcia de Orta)".

"Les travaux n'incluent pas les intersections avec la rue Antunes Guimarães ou les rues Campinas et Jorge Reinel", précise la compagnie de transport.

Ces travaux "devraient durer trois mois, toujours dans le couloir central des bus de l'Avenida da Boavista et toujours dans ce tronçon d'environ mille mètres de long", et seront "surveillés en permanence par la police municipale". "Parallèlement à l'avancement de ce projet de connexion Boavista - Anémona, Metro do Porto travaille sur des modifications du projet qui répondent aux objectifs fixés par le conseil municipal de Porto", assure la société.

Selon Metro do Porto, "les concepteurs développent une solution alternative pour la section entre les stations Garcia de Orta et Castelo do Queijo, en stricte conformité avec les demandes du conseil".

La société assure également que "les engagements concernant le financement du projet par l'UE ne sont pas en jeu", garantissant "des délais compatibles avec les obligations d'achèvement des travaux découlant du PRR/NextGenerationEU".

L'alternative proposée par la municipalité, concernant la deuxième phase de construction du métro de Porto, éliminera la nécessité d'abattre 86 arbres, bien que cette mesure puisse affecter le temps de trajet annoncé précédemment.

Selon les données fournies par une source du métro de Porto, suite aux demandes de Lusa, la solution initialement conçue pour la deuxième phase du métro (de l'avenue Marechal Gomes da Costa à Anémona) comprenait initialement 267 arbres, mais le nombre total d'arbres a été réduit à 305. Cependant, avec la solution alternative proposée par le conseil municipal de Porto, le nombre total passerait à 391.

Selon Porto Metro, le projet a été révisé à la suite d'une demande du conseil municipal de Porto le 1er avril, et le 22 mai, le candidat à la mairie PSD/CDS-PP/IL Pedro Duarte a publié une pétition demandant de maintenir la piste cyclable centrale et d'éviter de couper des arbres, ce que le maire actuel, Rui Moreira, a accepté. Le métrobus devrait relier la Casa da Música à la Praça do Império (en 12 minutes) et à Anêmona (en 17 minutes). Les véhicules du service seront des bus à hydrogène, visuellement similaires à ceux du métro conventionnel, construits pour 29,5 millions d'euros, y compris l'infrastructure d'alimentation électrique.

Les véhicules sont déjà entre les mains de la société de transport, et la première phase de construction est terminée, bien que le service n'ait pas encore commencé à fonctionner. Actuellement, le canal de l'Avenida da Boavista est utilisé par des vélos et des scooters.

Le 14 juillet, le maire de Porto, Rui Moreira, a déclaré qu'il ne "perdrait plus de temps" avec le métrobus et qu'il laisserait cette question au prochain gouvernement.

Au nom du gouvernement, le ministre de l'infrastructure Miguel Pinto Luz a déclaré qu'il était nécessaire de "faire une évaluation" et de "s'arrêter", mais "pas trop longtemps, parce que cela doit être mis en œuvre, et au bon moment, une décision finale sera prise" sur l'exploitation de la première phase.