Dinamarca versus a Shadow Fleet

Os dinamarqueses não fazem mais isso, mas ainda não gostam de ser enganados. Eles ficaram muito zangados quando drones não identificados os forçaram a fechar seus aeroportos em várias ocasiões no final do mês passado, e a primeira-ministra Mette Frederiksen disse que o envolvimento russo não poderia ser descartado

Ela estava sendo diplomática. Essa foi a semana em que os drones russos também violaram o espaço aéreo polonês e romeno. Frederiksen tinha boas razões para suspeitar que os drones que assediavam a Dinamarca vinham de um navio fretado pela Rússia na costa dinamarquesa, então ela ou um de seus assessores tiveram uma resposta devastadora

Nesta semana, navios da Marinha Real Dinamarquesa começaram a parar e verificar navios no Estreito de Øresund. Não são quaisquer navios. Antigos petroleiros hasteando bandeiras de conveniência de países de baixa renda que se dirigem para o Mar do Norte e daí para o Atlântico aberto. Navios que pertencem à “frota paralela” que transportam petróleo russo autorizado para a Índia, China

As vendas de combustíveis fósseis representam entre 30% e 50% da receita orçamentária do governo russo. Dois terços do gás e do petróleo do país são exportados, e a maioria das exportações costumava ir para a Europa — até que a Rússia invadiu a Ucrânia em 2022. As sanções internacionais então interromperam a maioria das vendas europeias, mas a Rússia cortou seus preços e encontrou novos mercados na China e na Índia.

O problema era que, embora houvesse muitos oleodutos conectando a Rússia e a Europa, não havia oleodutos e apenas um gasoduto entre os campos de petróleo do noroeste da Rússia e os novos clientes na Ásia. Quase todas as exportações de combustíveis fósseis da Rússia agora tinham que ir por mar — 14.000 milhas náuticas de, digamos, Kaliningrado, no leste do Báltico, até Qingdao, na

Para piorar a situação, o regime de sanções torna difícil para a Rússia fretar navios de companhias marítimas legítimas e comprar seguros para elas. Em vez disso, construiu uma “frota paralela” de quase mil petroleiros idosos (idade média de cerca de 20 anos), a maioria dos quais, de outra forma, estaria a caminho dos

Suas bandeiras podem mudar semanalmente, assim como seus nomes. Sua cobertura de seguro, se houver, é duvidosa, e seus documentos certamente não dizem que eles estão transportando petróleo russo. Suas equipes são multinacionais, com poucos ou nenhum russo. Alguns transferem petróleo para outros navios no meio do Atlântico; outros percorrem toda a distância no mesmo navio.

É uma forma mais cara de fazer negócios e há mais acidentes, mas até recentemente as exportações russas de petróleo e gás estavam se mantendo bastante bem. A renda do petróleo caiu porque as vendas russas têm grandes descontos, mas havia dinheiro suficiente entrando para pagar a guerra e ainda manter os civis satisfeitos (ou pelo menos

Mas agora a Dinamarca está parando alguns desses navios “paralelos” no estreito e embarcando neles. “Esses navios antigos representam um risco particular para nosso ambiente marinho. É por isso que estamos reforçando os controles com regras ambientais muito básicas”, explicou o ministro do Meio Ambiente, Magnus Heunicke, mas é realmente uma desculpa legal para detê-los

Em seguida, os inspetores dinamarqueses podem examinar os documentos falsos, descobrir problemas de segurança, observar o seguro ausente ou inadequado e atrasar os navios ou até mesmo detê-los. A Dinamarca tem poucos inspetores, então nem todos os navios da frota paralela estão sendo parados ainda, mas o número aumentará. A renda do petróleo da Rússia está seriamente ameaçada pela primeira vez.

E em pouco tempo, os grandes terminais de petróleo na Rússia que bombeiam o óleo para os navios fantasmas estarão sob ataque direto. A Ucrânia não precisa esperar que Donald Trump lhe venda mísseis Tomahawk (indiretamente, por meio da OTAN). Seus novos mísseis Flamingo têm o alcance de atingir os três terminais principais: Primorsk, Ust-Luga

Eles são menos precisos do que os Tomahawks, mas suas ogivas são duas vezes maiores e estão sendo produzidos em alto volume para que possam sobrecarregar as defesas aéreas russas com táticas de enxame.

ataques ucranianos a refinarias e oleodutos já estão causando escassez de combustível na Rússia, mas essas novas abordagens na verdade prejudicarão toda a economia. Nenhuma nova arma ou tática pode decidir o resultado de uma guerra de desgaste, mas as chances estão aumentando a favor da Ucrânia