"Uber n'a pas réduit ses tarifs sans discernement. Nous procédons à des augmentations et à des réductions occasionnelles des différents éléments du tarif lorsque les conditions du marché l'exigent, fréquemment tout au long de l'année", a déclaré une source officielle de la société de covoiturage.

L'Association portugaise des transporteurs en véhicules banalisés (APTAD) a envoyé une lettre à Uber Portugal pour exprimer son "indignation absolue face à la nouvelle réduction unilatérale des tarifs" par la plateforme.

Uber a trouvé étrange que "l'APTAD ait, une fois de plus, choisi d'envoyer une lettre ouverte aux médias au lieu de l'adresser" à la société elle-même, ajoutant qu'elle n'avait reçu "aucune lettre" de l'association "à ce sujet".

"Chaque jour de la semaine, heure de la journée et région du pays est différent et examiné de manière indépendante, dans le but de maximiser les revenus des chauffeurs, en assurant un équilibre entre l'offre et la demande, un facteur essentiel pour la disponibilité des trajets et des revenus durables", a justifié la plateforme dans un communiqué envoyé à Lusa.

La source d'Uber a souligné que les revenus par le biais de la plateforme "ont augmenté" et, d'ici 2025, "permettront aux chauffeurs, aux coursiers, aux opérateurs et aux commerçants de gagner des revenus supérieurs à un milliard d'euros".

"L'augmentation des prix n'est pas synonyme d'augmentation des revenus ; le facteur critique est l'équilibre permanent entre l'offre et la demande et la croissance de la demande, qui est actuellement supérieure à la croissance de l'offre", ont-ils précisé.

En outre, la plateforme garantit que "toutes les informations concernant les tarifs en vigueur", ainsi que "les informations relatives à chaque demande de trajet (valeur nette, distance de prise en charge, distance du trajet, heure estimée, adresses de prise en charge et de livraison), sont toujours présentées de manière transparente aux conducteurs", afin qu'ils puissent accepter ou refuser chaque service, "sans aucune pénalité".

Partenaires

Uber a déclaré être "régulièrement à l'écoute des chauffeurs et des opérateurs TVDE [acronyme pour le transport en véhicules banalisés via des plateformes électroniques] afin d'améliorer leur expérience, en rencontrant fréquemment divers partenaires de l'industrie", et qu'il est disponible pour rencontrer à nouveau l'APTAD.

Dans une lettre à laquelle Lusa a eu accès, le président d'APTAD, Ivo Fernandes, a déclaré que la décision prise par Uber Portugal, "avec le kilomètre tombant à 0,52 € et la minute restant à l'inacceptable 0,08 €", est "irresponsable, injustifiable, et révèle un mépris total pour les chauffeurs et les opérateurs qui assurent le service quotidiennement." La semaine dernière, Uber et le Syndicat national de l'industrie et de l'énergie (Sindel) ont signé un protocole d'accord qui définit un nouveau modèle de travail par le biais de plateformes numériques, avec des protections adaptées à la réalité de ces travailleurs.

Le protocole établit également qu'Uber garantira qu'aucun chauffeur-livreur ou chauffeur qui choisit d'être représenté par le Sindel "ne recevra un revenu inférieur au salaire minimum national pendant les périodes où il fournit des services par l'intermédiaire de ses plateformes, quels que soient les prix facturés aux consommateurs."

Ivo Fernandes s'interroge sur l'intérêt de baisser "encore plus les prix" après l'annonce faite par Uber il y a moins d'une semaine, "garantissant qu'il commencerait à payer selon le salaire minimum."

Par conséquent, il demande au gouvernement d'agir clairement et de toute urgence "pour changer la loi immédiatement", étant donné qu'"il est plus que démontré que la législation actuelle donne une couverture complète à ces pratiques néfastes et laisse les conducteurs et les opérateurs sans aucune protection."

L'Association nationale du mouvement TVDE (ANM-TVDE) a également commenté l'accord, déplorant que Sindel, un syndicat qui "devrait servir et protéger les travailleurs sur les plateformes numériques", ait choisi d'agir "en tant qu'intermédiaire commercial" pour Uber.