"Uber ei ole tehnyt mitään summittaisia hinnanalennuksia. Korotamme ja alennamme hintojen eri osia satunnaisesti aina, kun markkinaolosuhteet sitä vaativat, usein vuoden mittaan", sanoi kyytipalveluyrityksen virallinen lähde.

Portugalin merkitsemättömien ajoneuvojen kuljettajien yhdistys (APTAD) lähetti Uber Portugalille kirjeen, jossa se ilmaisi "ehdottoman närkästyksensä" Uberin uusista yksipuolisista hinnanalennuksista.

Uber piti outona sitä, että "APTAD on jälleen kerran päättänyt lähettää avoimen kirjeen tiedotusvälineille sen sijaan, että se olisi osoittanut sen yritykselle itselleen", ja lisäsi, ettei se ollut saanut "mitään kirjettä" yhdistykseltä "tästä aiheesta".

"Jokainen viikonpäivä, vuorokaudenaika ja maan alue on erilainen ja sitä tarkastellaan itsenäisesti, ja tavoitteena on maksimoida kuljettajien tulot ja varmistaa tasapaino kysynnän ja tarjonnan välillä, mikä on olennainen tekijä matkojen saatavuuden ja kestävien tulojen kannalta", foorumi perusteli Lusalle lähettämässään lausunnossa.

Uber-lähde korosti, että alustan kautta saadut tulot "ovat kasvaneet" ja vuoteen 2025 mennessä "kuljettajat, kuriirit, operaattorit ja kauppiaat voivat ansaita tuloja yli miljardi euroa".

"Hintojen korottaminen ei ole synonyymi tulojen kasvulle; kriittinen tekijä on kysynnän ja tarjonnan pysyvä tasapaino ja kysynnän kasvu, joka tällä hetkellä ylittää tarjonnan kasvun", he selventivät.

Lisäksi foorumi takasi, että "kaikki tiedot voimassa olevista hinnoista" sekä "kuhunkin matkapyyntöön liittyvät tiedot (nettoarvo, noutomatkan pituus, matkan pituus, arvioitu aika, nouto- ja toimitusosoitteet) esitetään aina avoimesti kuljettajille", jotta he voivat hyväksyä tai hylätä kunkin palvelun "ilman seuraamuksia".

Yhteistyökumppanit

Uber totesi, että se "kuuntelee säännöllisesti kuljettajia ja TVDE-operaattoreita [lyhenne sanoista, jotka tarkoittavat kuljetusta merkitsemättömillä ajoneuvoilla sähköisten alustojen kautta] parantaakseen heidän kokemustaan ja tapaa usein eri alan kumppaneita" ja että se on valmis tapaamaan APTADin kanssa uudelleen.

Kirjeessä, jonka Lusa sai käyttöönsä, APTAD:n puheenjohtaja Ivo Fernandes totesi, että Uber Portugalin tekemä päätös, jonka mukaan "kilometrihinta laskee 0,52 euroon ja minuuttihinta pysyy 0,08 eurossa, jota ei voida hyväksyä", on "vastuuton ja perusteeton ja osoittaa täydellistä piittaamattomuutta kuljettajia ja liikennöitsijöitä kohtaan, jotka takaavat palvelun päivittäin". Viime viikolla Uber ja teollisuus- ja energia-alan ammattiliitto Sindel allekirjoittivat yhteisymmärryspöytäkirjan, jossa määritellään digitaalisten alustojen kautta uusi työmalli, jossa suoja on mukautettu näiden työntekijöiden todellisuuteen.

Muistiossa vahvistetaan myös, että Uber takaa, että yksikään jakelukuljettaja tai kuljettaja, joka valitsee Sindelin edustuksen, "ei saa kansallisen vähimmäispalkan alapuolella olevia tuloja ajanjaksoina, jolloin hän tarjoaa palvelujaan sen alustojen kautta, riippumatta kuluttajilta perittävistä hinnoista".

Ivo Fernandes kysyy, mitä järkeä on alentaa "hintoja entisestään" sen jälkeen, kun Uber ilmoitti vajaa viikko sitten, että se "takasi, että se alkaa maksaa vähimmäispalkan mukaan".

Siksi hän vaatii hallitusta toimimaan selkeästi ja kiireellisesti "välittömästi lain muuttamiseksi", kun otetaan huomioon, että "on enemmän kuin todistettu, että nykyinen lainsäädäntö antaa täyden suojan näille haitallisille käytännöille ja jättää kuljettajat ja operaattorit ilman minkäänlaista suojaa".

Myös TVDE-liikkeen kansallinen liitto (ANM-TVDE) on kommentoinut sopimusta ja valittanut, että Sindel, ammattiliitto, jonka "pitäisi palvella ja suojella digitaalisten alustojen työntekijöitä", on päättänyt toimia "kaupallisena välittäjänä" Uberille.