"Uber har inte gjort några godtyckliga sänkningar av biljettpriserna. Vi gör tillfälliga höjningar och sänkningar av de olika priskomponenterna när marknadsförhållandena kräver det, ofta under hela året", säger en officiell källa från taxiföretaget.

Den portugisiska sammanslutningen av transportörer i omärkta fordon (APTAD) skickade ett brev till Uber Portugal och uttryckte sin "absoluta indignation över den nya ensidiga sänkningen av priserna" av plattformen.

Uber tyckte att det var konstigt att "APTAD återigen har valt att skicka ett öppet brev till media istället för att adressera det" till företaget självt, och tillade att det inte hade fått "något brev" från föreningen "i detta ämne".

"Varje veckodag, tid på dagen och region i landet är olika och granskas oberoende, i syfte att maximera förarnas inkomst, säkerställa en balans mellan utbud och efterfrågan, en väsentlig faktor för tillgången på resor och hållbar inkomst", motiverade plattformen i ett uttalande som skickades till Lusa.

Uber-källan betonade att inkomsterna via plattformen "har ökat" och fram till 2025 "kommer att göra det möjligt för förare, kurirer, operatörer och handlare att tjäna inkomster som överstiger en miljard euro".

"Höjda priser är inte synonymt med ökade inkomster; den kritiska faktorn är den permanenta balansen mellan utbud och efterfrågan och tillväxten av efterfrågan, som för närvarande är högre än tillväxten av utbudet", förtydligade de.

Dessutom garanterade plattformen att "all information om aktuella priser", liksom "information relaterad till varje resebegäran (nettovärde, upphämtningsavstånd, reseavstånd, beräknad tid, upphämtnings- och leveransadresser), alltid presenteras transparent för förarna", så att de kan acceptera eller avvisa varje tjänst, "utan någon påföljd".

Partners

Uber uppgav att man "regelbundet lyssnar på förare och TVDE-operatörer [akronym för transport i omärkta fordon via elektroniska plattformar] för att förbättra deras upplevelse, och ofta träffar olika branschpartner", och att man är tillgänglig för att träffa APTAD igen.

I ett brev som Lusa hade tillgång till sade ordföranden för APTAD, Ivo Fernandes, att det beslut som fattats av Uber Portugal, "med kilometern sjunkande till 0,52 euro och minuten kvar på den oacceptabla 0,08 euro", är "oansvarigt, oförsvarligt och avslöjar en total likgiltighet för de förare och operatörer som säkerställer tjänsten dagligen." Förra veckan undertecknade Uber och National Union of Industry and Energy (Sindel) ett samförståndsavtal som definierar en ny arbetsmodell genom digitala plattformar, med skydd som är anpassade till dessa arbetstagares verklighet.

I samförståndsavtalet fastställs också att Uber kommer att garantera att ingen leveransförare eller förare som väljer att företrädas av Sindel "kommer att få en inkomst som är lägre än den nationella minimilönen under de perioder då de tillhandahåller tjänster via sina plattformar, oavsett vilka priser som tas ut av konsumenterna."

Ivo Fernandes frågar sig vad det är för mening med att sänka "priserna ytterligare" efter Ubers tillkännagivande för mindre än en vecka sedan, "där de garanterade att de skulle börja betala enligt minimilönen".

Därför kräver han att regeringen, tydligt och brådskande, agerar "omedelbart för att ändra lagen", med tanke på att "det är mer än bevisat att den nuvarande lagstiftningen ger fullt skydd för dessa skadliga metoder och lämnar förare och operatörer utan något skydd."

National Association of TVDE Movement (ANM-TVDE) har också kommenterat avtalet och beklagar att Sindel, ett fackförbund som "bör tjäna och skydda arbetstagare på digitala plattformar", har valt att agera "som en kommersiell mellanhand" för Uber.