Quando questionado sobre falhas no quadro legal dos sistemas de transporte da Carris para garantir uma supervisão e supervisão adequadas para proteger a segurança dos usuários, Carlos Moedas disse que desconhecia as informações contidas no relatório preliminar do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos e Ferroviários (GPIAAF), divulgado na segunda-feira, a respeito do acidente no elevador da Glória.

“Eu não estou ciente disso. O que eu sei sobre o relatório está relacionado a elevadores e elevadores. Não estamos falando de bondes diários aqui”, declarou o prefeito social-democrata à margem da conferência, “Gebalis 30 anos - desafios da

gestão habitacional municipal”.

“Os residentes de Lisboa sabem que a Carris tem sido uma empresa que transportou milhões de pessoas com segurança ao longo dos anos. Portanto, levantar questões sobre a segurança da empresa em relação a ônibus e bondes é, eu acho, falso e nunca foi. As pessoas podem ficar seguras quando andam de bonde ou ônibus. O que estávamos falando aqui são elevadores, e os elevadores estão fora de serviço”, afirmou.

De acordo com o relatório preliminar do GPIAAF sobre o acidente do elevador da Glória em 3 de setembro, que causou 16 mortes e aproximadamente duas dezenas de feridos, incluindo portugueses e estrangeiros, elevadores, como os elevadores Glória e Lavra, em Lisboa, bem como os bondes da Carris, não estão sob a supervisão do Instituto de Mobilidade e Transporte (IMT) e, em vez disso, estão sujeitos à supervisão da própria empresa operadora.

O GPIAAF “constatou que os bondes da Carris estão na mesma situação [sem supervisão independente], pois não há estrutura legal para a regulamentação técnica e de segurança dos sistemas de bonde que operam em trilhos não reservados”.

“Portanto, as condições de segurança dos bondes, sejam eles históricos, modernizados ou modernos, que operam em vias públicas ao lado de veículos rodoviários, seja no comissionamento ou durante toda a sua vida útil”, não estão, em Portugal, sujeitas “ao cumprimento de quaisquer regras diferentes das definidas pela própria empresa, nem, o mais importante, a qualquer tipo de supervisão independente”, concluiu.

Supervisão

Na terça-feira, o ministro da Infraestrutura afirmou que o Governo detectou, após o acidente com o elevador da Glória, em Lisboa, uma lacuna na supervisão desses tipos de transporte e imediatamente mandatou o IMT para resolvê-la.

Hoje, o presidente da Câmara Municipal de Lisboa reforçou que o relatório preliminar do GPIAAF aponta para “falhas técnicas, falhas que decorrem do passado e que também estavam presentes no presente e, portanto, existe uma responsabilidade técnica”.

“Portanto, aceitei imediatamente a demissão do presidente da Carris”, disse Carlos Moedas, que foi reeleito como prefeito de Lisboa nas eleições municipais de 12 de outubro, acrescentando que a atual administração desta empresa municipal de transporte público, sob a liderança de Pedro de Brito Bogas, permanecerá no cargo até que a nova equipe seja escolhida, o que deverá ocorrer após a posse do novo executivo municipal e “várias reuniões” sobre a instalação dos órgãos municipais.

Sobre o pedido de vereadores da oposição, incluindo o Partido Socialista (PS), de responsabilidade política pelo acidente envolvendo o elevador da Glória, o prefeito do PSD disse que “é triste que ainda estejam sendo feitas tentativas de politizar uma tragédia” e enfatizou que o relatório do GPIAAF cita “falhas técnicas, não qualquer responsabilidade política”.

Sobre as falhas na manutenção dos elevadores da Carris, Carlos Moedas disse que, neste momento, e desde o acidente de 3 de setembro, esses equipamentos estão parados e o município tem “uma comissão técnica, com os melhores especialistas”, para garantir que eles possam voltar a operar, o que só acontecerá quando houver “certeza absoluta” em relação à segurança.