Nowe pojazdy będą musiały być wyposażone w sygnał awaryjnego hamowania (ESS) – system, który sprawia, że gwałtowne hamowanie jest znacznie lepiej widoczne dla kierowców jadących z tyłu.

W przeciwieństwie do tradycyjnych świateł hamowania, które pozostają stale włączone po naciśnięciu pedału hamulca, system ESS uruchamia tylne światła hamowania, powodując ich szybkie miganie podczas gwałtownego hamowania.

Ma to na celu szybsze zwrócenie uwagi i zapewnienie kierowcom jadącym z tyłu dodatkowego czasu na reakcję, co pomaga zmniejszyć ryzyko kolizji z tyłu.

Sytuacje awaryjne

Technologia ta, wykorzystująca elektroniczne układy i czujniki pojazdu do ciągłego monitorowania takich czynników, jak prędkość, siła hamowania, aktywacja systemu ABS oraz tempo spowolnienia, jest przeznaczona wyłącznie do prawdziwych sytuacji awaryjnych, a nie do codziennego hamowania.

Jeśli samochód porusza się z prędkością powyżej 50 km/h i gwałtownie zwalnia z przyspieszeniem przekraczającym 6 metrów na sekundę kwadratową, migające światła hamowania uruchamiają się automatycznie.

Eksperci ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego już dawno ustalili, że migające światła skuteczniej przyciągają uwagę kierowcy niż światło stałe, ponieważ nawet ułamek sekundy zyskany na czasie reakcji może mieć znaczący wpływ, szczególnie na autostradach lub drogach szybkiego ruchu, gdzie drogi hamowania są znacznie większe.

Według danych przytoczonych przez magazyn technologiczny Pplware system ten może skrócić drogę hamowania pojazdu jadącego z tyłu średnio o 4,5 metra w sytuacjach hamowania awaryjnego, a ta dodatkowa przestrzeń może wystarczyć, by całkowicie zapobiec zderzeniu lub znacznie zmniejszyć siłę uderzenia.

Zaawansowane systemy wspomagające

Wymóg ten dotyczy wyłącznie nowo sprzedawanych pojazdów i nie ma wpływu na samochody już znajdujące się w ruchu, a obecni właściciele nie będą zobowiązani do doposażenia pojazdów w tę technologię; nie będą też nakładane żadne kary za jazdę bez niej.

Zamiast tego funkcja ta stanie się standardem w miarę wprowadzania przez producentów nowych modeli zgodnych ze zaktualizowanymi przepisami europejskimi.

Sygnał zatrzymania awaryjnego stanowi część szerszego pakietu obowiązkowych zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy wprowadzonych przez Unię Europejską w celu poprawy bezpieczeństwa pojazdów; inne technologie już wymagane w nowych samochodach obejmują inteligentny system wspomagania prędkości, monitorowanie senności kierowcy, systemy ostrzegania o zjechaniu z pasa ruchu, systemy wspomagające wykrywanie podczas cofania, rejestratory danych zdarzeń – powszechnie nazywane „czarnymi skrzynkami” – oraz przygotowania do montażu blokad zapłonu po wykryciu alkoholu.