Che cos'è?

La Nissan Micra era una delle auto preferite dai neopatentati nel Regno Unito, grazie alle sue caratteristiche di facilità di guida, alle dimensioni compatte e ai costi di gestione accessibili. Tuttavia, nel corso degli anni, la Micra ha perso il suo fascino ed è diventata un'alternativa piuttosto dimenticabile a vetture come la Vauxhall Corsa e la Volkswagen Polo. Per questo motivo, Nissan ha deciso di abbandonare la Micra nel 2022, senza una sostituzione diretta.

Ma, mentre l'elettrificazione inizia a prendere forma, la Casa giapponese ha deciso di dare alla Micra una seconda possibilità e ha riportato la denominazione alla sesta iterazione con l'unico propulsore offerto, l'elettrico. L'abbiamo guidata per vedere se la Micra ha le carte in regola per rubare le vendite a vetture come la Citroen e-C3 e la Renault 5.

Crediti: PA ;

Cosa c'è di nuovo?

Vorremmo dire che questa Micra elettrica è un'auto completamente nuova, ma Nissan si è rivolta alla sua casa madre, Renault, per aiutarci. La Micra poggia sulla stessa piattaforma "AmpR Small" della Renault 5, il che non guasta, visto che la R5 è un ottimo punto di partenza. Condivide anche la stessa disposizione degli interni, la trasmissione e la meccanica della supermini francese.

Lo stile esterno è stato modificato per differenziarsi dalla sorella Renault, mentre gli interni sono stati realizzati con tessuti e materiali diversi per conferire all'abitacolo un aspetto più adulto e ragionevole.

Cosa c'è sotto il cofano?

Non sorprende che la Micra sia disponibile con due dimensioni di batteria, le stesse presenti nella R5. La nostra auto in prova è dotata della batteria più grande da 52 kWh con un motore elettrico che produce un totale di 147 CV e 245 Nm di coppia. La vettura scatta da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e si esaurisce a 93 miglia orarie.

Nissan dichiara che questa variante può percorrere 260 miglia tra un viaggio e l'altro e che è compatibile con la ricarica rapida da 100kW DC, che richiede 30 minuti per passare da una ricarica del 15 all'80 percento.

Esiste una batteria più piccola da 40 kWh che può far percorrere all'auto 198 miglia con una sola carica e offre la stessa velocità di ricarica rapida da 100 kW CC.

Com'è la guida?

Crediti: PA;

La Micra si guida in modo quasi identico alla R5, ma questa non è una critica di nessun tipo. Questa piccola auto è più adatta alla guida urbana grazie alla sua leggerezza di sterzo, al raggio di sterzata ridotto e alle dimensioni compatte.

Tuttavia, sulla strada aperta, lo sterzo preciso e la limitata inclinazione della carrozzeria fanno sì che la Micra si senta molto adulta, mentre l'accelerazione fluida e la guida morbida la fanno sembrare un'auto molto più grande, o più sicura, da guidare.

Gli unici aspetti negativi che abbiamo riscontrato sono che i pneumatici anteriori faticano a trovare trazione in condizioni di umidità e che il rumore del vento penetra nell'abitacolo a velocità autostradali.

Come si presenta?

La Micra ha un aspetto molto simile a quello della Renault 5, ma non è una lamentela perché la R5 è una delle auto più belle sul mercato. Tuttavia, il design di questa Nissan è molto più sobrio, con un nuovo muso caratterizzato da un cofano orizzontale più alto, mentre il profilo laterale mantiene un atteggiamento sportivo con maniglie delle portiere posteriori nascoste e quella che Nissan chiama "Gelato Scoop", una linea di carrozzeria audace che corre lungo la fiancata dell'auto.

Nissan sostiene che i fari anteriori e i fanali posteriori circolari sono stati ispirati dalla terza generazione di Micra, che ha funzionato dal 2002 al 2010, mentre il posteriore presenta anche scritte specifiche del marchio e finiture in nero lucido.

Tutti i modelli sono dotati di serie di cerchi da 18 pollici, che conferiscono all'auto un assetto deciso, e il nostro veicolo di prova era dotato di una verniciatura bicolore, che vivacizza ulteriormente il profilo.

Com'è l'interno?

Crediti: PA;

Il design e il layout degli interni della Micra sono ripresi dalla R5, con due schermi da 10,1 pollici orientati verso il guidatore, pulsanti fisici per il controllo del clima e un volante di forma quadrata. Il punto debole dell'abitacolo è rappresentato dalla quantità confusa di pedali sul piantone dello sterzo, che risulta disordinato e pignolo, mentre alcuni dei materiali interni presenti sul cruscotto e sui pannelli delle portiere sembrano economici.

I vani portaoggetti sono nella media: la Micra è dotata di cassetti stretti nelle portiere, di un piccolo scomparto sotto il bracciolo centrale, di un vano portaoggetti di dimensioni medie e di un'altra area di stivaggio nella console centrale.

Lo spazio dietro non è male, con spazio sufficiente per la testa e per le gambe degli adulti; tuttavia, il pavimento alto fa sì che i passeggeri dei sedili posteriori possano trovare scomode le posizioni di seduta in caso di lunghi viaggi.

Lo spazio nel bagagliaio è comunque buono, con 326 litri o 1.106 litri quando si abbattono i sedili posteriori, un volume superiore a quello di una Citroen e-C3 e identico a quello della gemella francese, la Renault 5.

Il verdetto

Crediti: PA;

Nissan avrebbe potuto partire da un foglio bianco per questa sesta generazione di Micra, ma ha invece deciso di prendere una piattaforma esistente e aggiungere il proprio tocco.

Sebbene non risulti affatto radicale, non possiamo criticare l'aspetto, la guida e il prezzo dell'auto, poiché il pacchetto complessivo è molto buono.

La scelta di questa Micra rispetto alla Renault 5 si riduce al fatto che le due auto sono quasi identiche.

Riteniamo che la R5 sia in vantaggio su questa Nissan per quanto riguarda il design, ma ciò non significa che debba essere trascurata.

Se siete clienti fedeli di Nissan e vi piace l'estetica, allora la Micra è un'ottima scelta; tuttavia, se non lo siete, la R5 è ancora quella da battere con il suo design retrò e il suo fascino più caratteristico.

I fatti in sintesi

Modello testato: Nissan Micra Evolve 52kWh

Motore: batteria da 52kWh con motore elettrico

Potenza: 147 CV

Coppia: 245 Nm

Da 0 a 100 km/h: 7,8 secondi

Velocità massima: 93 miglia orarie

MPG: N/D

Emissioni di CO2: 0g/km

Autonomia elettrica: 260 miglia

Velocità massima di ricarica: 100kW