I ett uttalande hävdade CIL att Carris underhållstjänster bör utföras av företagets anställda, "och inte genom 'outsourcing', som enbart är vinstdrivande".

Kommittén nämner Lissabons tunnelbana som ett exempel: "Se skammen över att ha så många rulltrappor ur drift, vissa sedan flera år tillbaka."

"Det är viktigt att en rigorös och transparent undersökning av alla ansvarsområden genomförs", hävdade CIL, inklusive "de tekniska aspekterna relaterade till underhåll, inspektion och drift av utrustningen".

Vidare krävde kommissionen en analys av de "beslut och riktlinjer som antagits av Carris ledning och Lissabons kommunfullmäktige".

CIL pekade på "tilldelningen av fyra miljoner euro i mobilitetsposten (avyttring i Carris) i det 24:e ändringsförslaget till 2024 års budget och tilldelningen av finansiering av samma belopp till Web Summit."

Det är nödvändigt att klargöra "om de kommunala strategiska och budgetmässiga alternativen garanterar en säker och värdig offentlig tjänst för arbetstagare och användare av kollektivtrafiken i Lissabon", hävdade kommissionen.

CIL krävde att "denna tragedi ska fungera som en väckarklocka för att snabbt rätta till alla identifierade brister".

Elevador da Glória-tåget i Lissabon spårade ur på onsdagen och dödade 16 personer och skadade två dussin.

CIL uttryckte sina "djupaste kondoleanser för den tragiska döden" av Carris bromsare i olyckan, "liksom för den svåra situationen för de andra offren och skadade."

Elevador da Glória, som drivs av Carris, förbinder Restauradores med Jardim de São Pedro de Alcântara i Bairro Alto, en sträcka på cirka 265 meter, och är populär bland turister.

Hissens underhålls- och tillsynshistorik kommer att analyseras noggrant av Byrån för förebyggande och utredning av flyg- och järnvägsolyckor(GPIAAF), som kommer att få extern hjälp i utredningen.

På torsdagen sade Nelson Oliveira, koordinator för GPIAAF, att "allt som är relevant för utredningen" kommer att analyseras.

Inte bara hissens ursprungliga design, dess efterföljande elektrifiering och "successiva förbättringar och renoveringar", utan framför allt dess underhålls- och inspektionshistorik kommer att analyseras, sade Oliveira.

"Det finns en hel del historik, både när det gäller driften och, viktigast av allt, det underhållssystem som hissen omfattas av, tillsynssystemet och externa enheters övervakning", säger han.

Analysen omfattar även "utbildningen av de personer som utför interventionerna och de servicekontrakt som finns med leverantörer utanför Carris".

Läs mer...