在一份声明中，CIL 认为 Carris 的维护服务应该由公司员工来完成，"而不是通过'外包'来完成，这完全是利益驱动"。

委员会以里斯本地铁为例："看看这么多自动扶梯停运的耻辱，有些已经停运多年"。

CIL 认为，"必须对所有责任进行严格、透明的调查"，包括 "与设备维护、检查和运行有关的技术方面"。

此外，委员会还要求对 "Carris管理层和里斯本市议会通过的决定和政策 "进行分析。

CIL 指出，"在 2024 年预算第 24 次修正案中，在流动性项目（撤资 Carris）中分配了 400 万欧元，并向网络峰会分配了相同数额的资金"。

委员会认为，有必要澄清 "市政战略和预算方案是否能保证为里斯本的工人和公共交通使用者提供安全、有尊严的公共服务"。

CIL 要求 "以此次悲剧为警钟，紧急纠正任何已发现的缺陷"。

里斯本的 Elevador da Glória 列车周三脱轨，造成 16 人死亡，20 多人受伤。

CIL 对在事故中不幸遇难的Carris 制动器手表示 "最深切的哀悼"，"并对其他遇难者和伤者的困境表示哀悼"。

由 Carris 运营的 Glória 电梯连接 Restauradores 和 Bairro Alto 的 Jardim de São Pedro de Alcântara，全长约 265 米，深受游客欢迎。

航空和铁路事故预防和调查办公室（GPIAAF）将对电梯的维护和监督历史进行彻底分析，并在调查过程中接受外部援助。

周四，GPIAAF 协调员纳尔逊-奥利维拉（Nelson Oliveira）表示，将对 "与调查有关的一切 "进行分析。

奥利维拉说，不仅要分析电梯的最初设计、随后的电气化和 "连续的改进和翻新"，最重要的是要分析电梯的维护和检查历史。

"奥利维拉说："有很多历史资料，既包括电梯的运行情况，最重要的是电梯的维护保养制度、监督制度以及外部实体的监督情况。

这项分析还包括 "干预人员的培训，以及与 Carris 外部供应商签订的服务合同"。

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