על פי מספר שקופיות אליהן הייתה ללוסה גישה, המצגת שנערכה בפני סוכני המגזר ביום רביעי של התוכנית שהכינה חברת OPT מצביעה על כך, בנוגע להארכת רשת המטרו בתקופת תוקפו של ה- PMUS (10 שנים), מתוכננת הרחבת המטרו עם קו קמפו אלגרה ו"השקת מחקרים לשלב הבא של הרחבה "של הרשת.

בשלב הבא הזה, בתקופה שלאחר PMUS, מוצע להרחיב את קו רוזה (שנמצא כעת בבנייה בין סאו בנטו לקאסה דה מוסיקה), מה שהופך אותו למעגלי לקמפנאה, עם חיבור לקו אמרלה בקמפוס האוניברסיטה, הרחבה עתידית של קו קמפו אלגרה בקהילת בונפים, כמו גם חיבור בין סאו בנטו לקמפנאה קמפו דרך 24 דה אגוסטו.

הרחבת קו רובי בנוגע להארכת קו

רובי (סנטו אובידיו - קאסה דה מוסיקה), מתוכנן המשך הגבול לגבולות העיר על Circunvalação, העובר דרך קרוואלהידו ופרלא

דה.

באשר לקו קמפו אלגרה, המתוכנן בתקופת ה- PMUS בין גליזה למטוסינוס סול, בתקופה שלאחר PMUS, מוצעת הרחבה למרכז ולאזור המזרחי, העובר דרך טרינדה ומגיע לקמפנאה.

באספרלה מתוכנן "יישור מחדש של הקו הצהוב" בין קמפוס האוניברסיטה לבין ההנפקה (המכון האונקולוגי הפורטוגלי), יחד עם "ממשק בין-מודאלי חדש בבית החולים סאו ז'ואאו", אזור שכבר מקבל את הקו הצהוב ואת קו הרכבת Leixões ויקבל כעת את קווי סאו מאמדה ומאיה II, בנוסף לאוטובוסים.

לגבי מצבי ניידות רכים או פעילים, ולמרות שלא הוזכרו על ידי מועצת העיר פורטו בהצהרה שפורסמה ביום רביעי, בתחום האופניים, על פי אחת המגלשות, מתוכננים שיפורים ברשת הקיימת והרחבתו, כמו גם הרחבת רשת חניה לאופניים, יישום מערכת אופניים משותפת, שילוט ייעודי, מדי אופניים, נטיעת עצים, רכבות אופניים וקמפיינים לקידמת השימוש במצבים פעילים.

בתחום שיפור והרחבת הרשת ישנם צירי עיר חשובים שהרחבתם יורדת לטווח הארוך, כמו אבנידה דה בואביסטה, אבנידה גוסטבו אייפל וציר קמפו אלגרה, רואה דיוגו בוטלו ואבנידה נונ'אלווארס העתידית, על פי מפה שהוצגה.

בטווח הקצר מתוכננים שיפורים בשבילי האופניים ברואה דה קונסטיטויסאו ובאבנידה דה פרנסה, ובמרכז אספרלה, כמו גם בניית הקשר בין המרכז לאספרלה.

ניידות הולכי

רגל בנוגע לניידות הולכי רגל, מפורטים אמצעים לאיחוד תשתיות הולכי רגל, חיזוק הנגישות בצירי עדיפות, שיפור שבילי הולכי רגל במרחבים ציבוריים, התקנת אמצעים מכניים ולמזעור השפעת המחסום של צירי כבישים מרכזיים ותאונות טופוגר

פיות.

כמו כן מתוכננת "יישום אזורי 30 קמ"ש", שבהם מותר לזרום רק עד 30 קמ"ש [30 קמ"ש], "על פי לוגיקת בלוקים, יצירת מרכזים עירוניים 'אטומים למים' מבחינת כבישים, תוך התמקדות בהרגעת תנועה, פילטרים מודאליים ושינויים בכיוון כדי להרתיע את התנועה.

השלב הראשון מתוכנן לבואביסטה בחמישה "אזורי מאקרו", עם "פוטנציאל לשכפול ברחבי העיר".

ב-

1 ביולי הדגישה מועצת העיר פורטו את "הרחבת רשת המטרו, דרך הקווים העתידיים של סאו מאמדה, גונדומר II, מאיה II וקמפו אלגרה; השלמת כביש הטבעת החיצוני ושימוש כתוצאה מכך בערוץ VCI כציר לכידות טריטוריאלית; התאוששות קו הסניף Alfândega; חיזוק מסדרונות BUS, עם יישום שישה קילומטרים מתוכננים עד סוף 2026; יישום מערכות עדיפות רמזור לתחבורה ציבורית והרחבת פרוטוקול Via Livre לשיפור אכיפת חניה בלתי חוקית.

"האסטרטגיה כוללת גם יישום הדרגתי של רשת 30 ברחבי העיר, הרחבת אזורים משותפים ואזורי גישה מוגבלים למכוניות (ZAAC) במרכז ההיסטורי, חידוש חיבור הנהר בין פורטו לווילה נובה דה גאיה, הפעלה מחדש של קו החשמלית, כמו גם ארגון מחדש של מדיניות החניה וניהול התנועה, המבקשים להגיב בצורה משולבת לאתגרים שמציבה צמיחת העיר", הצביעה העירייה החוצה.

חבר המועצה האחראי לניידות, הוגו בייראו רודריגס, הדגיש את החשיבות של "יצירת התנאים כך שאזרחים יוכלו לאמץ דרכים חדשות להסתובב ובדרך זו לבנות תרבות חדשה של ניידות בפורטו."