Carris a annoncé que la nouvelle ligne de métro de surface, la ligne 16E, serait mise en service en 2029, soit un an plus tard que prévu initialement.

La ligne reliera la Praça do Comércio au Parque Tejo, et la mise en service commerciale se fera par étapes. La première phase reliera Terreiro do Paço à Santa Apolónia en 2029. Les trains atteindront le Parque das Nações en 2031.

Cette annonce a été officialisée par Rui Lopo, président de la société municipale de transport, qui a précisé que les services techniques étaient en train de finaliser le tracé proposé pour le tronçon entre Santa Apolónia et Parque Tejo, lequel devra faire l’objet d’une étude d’impact environnemental.

Il a également dévoilé deux tracés alternatifs au projet initial présenté par le précédent conseil municipal. La principale innovation du tramway 16E résidera dans sa configuration opérationnelle, puisqu’il circulera sur une voie réservée, séparée du reste du trafic automobile – un modèle sans précédent dans le réseau actuel de tramways de Carris – et bénéficiera également d’un système de priorité aux carrefours équipés de feux tricolores.

La nouvelle ligne s’étendra sur 12 kilomètres et comptera 18 arrêts. Le trajet entre la Praça do Comércio et la partie sud du Parque das Nações dure 15 minutes, et 35 minutes jusqu’au terminus du Parque Tejo. L’itinéraire principal suit l’Alameda dos Oceanos à travers le quartier de l’Expo, mais Carris a élaboré des itinéraires alternatifs au cas où l’étude d’impact environnemental mettrait en évidence des obstacles.

Au Parque das Nações, le tramway sera directement relié au futur BRT de Loures (bus électriques rapides circulant sur une voie réservée) et aux principaux axes de transport, tels que les lignes ferroviaires et de métro de Santa Apolónia et de la Gare do Oriente, les ferries Transtejo/Soflusa à Terreiro do Paço, ainsi que le quai fluvial prévu pour le Parque das Nações.

Le tracé complet de la ligne 16E s’étendra le long d’un corridor continu partant de Terreiro do Paço et se prolongeant vers le terminal de croisière et la gare de Santa Apolónia.

De là, le tramway longe les berges du fleuve, en passant par Mouzinho de Albuquerque, Xabregas, l’Usine de la Licorne et Marvila, avant de traverser Poço do Bispo, Braço de Prata et Matinha. En entrant dans la partie moderne de la ville, la ligne dessert le Parque das Nações Sul, l’Oceanário, la gare d’Oriente et la tour Vasco da Gama, puis continue le long de l’Alameda dos Oceanos Norte et de la Rotunda da Colômbia jusqu’au Parque Tejo, où elle termine son parcours au Parque das Nações Norte.