يطلب الركاب إجراء عمليات تفتيش مستقلة للقطارات

المشكلة هي معبر السكك الحديدية الذي يربط محطات Roma-Areeiro في لشبونة بسيتوبالي، التي تضم 10 محطات على ما يسمى Margem Sul وأربع في العاصمة.

وفي تصريح لوكالة أنباء لوسا، قال أريستيدس تيكسيرا، مدير لجنة مستخدمي فيرتاغوس، إنه فقط عندما يتم إيقاف القطار بين المحطات، أو في المحطة، يتم إبلاغ القطار بأنه يجب إعادة ضبطه.

«الرحلة إلى المحطة غالبًا ما تكون مؤلمة. تلاحظ أن القطار يتحرك ببطء شديد ويهتز إلى المحطة التالية. هذه حالة متكررة، وبالتالي، نعتقد أنها مشكلة في جودة العربات، مع التلف والمعدات القديمة [...]. الخطوة الأولى هي مطالبة كيان مستقل بفحص قطارات فيرتاغوس بسرعة، لأن سبتمبر يقترب، ويبدأ في منتصف سبتمبر، إذا واصلنا على هذا النحو، فستكون هناك فوضى».

وقال المدير أيضًا إن مستخدمي Fertagus سيقترحون إنشاء أمين مظالم للركاب لجميع خدمات النقل.

وأشار إلى أنه «سيكون هذا الشخص هو الشخص الذي يجب أن يكون لديه ملف تعريف استخدام نظام النقل كشرط أساسي، ويجب أن يكون هذا الشخص أيضًا قادرًا على اتخاذ مبادرات الضغط واقتراح الحلول حتى لا تتدهور هذه المواقف».

وأضاف أن الركاب قلقون للغاية لأنه حتى الآن، خلال العطلات المدرسية ويستمتع الكثير من الناس بإجازاتهم، لا تزال هناك أعطال متكررة.

في هذا السياق، وفقًا للممثل، غالبًا ما يتم تجاهل جداول القطارات، وحتى في غير ساعات الذروة، يتم «وضع الناس في شرك».

«هذا وضع يحتاج إلى حل. نحن ندرك أن Fertagu s هي شركة خاصة هدفها الربح، لكن الربح لا يمكن أن يأتي بأي ثمن. ولا يمكن القيام بذلك عن طريق التضحية بالركاب بالكذب عليهم، وعزو التوقف إلى اللافتات، وفي وقت لاحق فقط يبدأ الركاب، الذين ليسوا أغبياء، في إدراك وجود انهيار في عربات السكك الحديدية».

ستحاول لجنة مستخدمي Fertagus الاجتماع مع وزارة البنية التحتية والإسكان هذا الصباح لتقديم الاقتراحين.

تم افتتاح خط السكك الحديدية بين لشبونة والضفة الجنوبية في 29 يوليو 1999، بهدف إزالة السيارات من جسر 25 de Abril.