问题在于连接里斯本罗马-阿雷罗站和塞图巴尔站的铁路道口，该道口在所谓的南边缘地带设有 10 个车站，在首都设有 4 个车站。

Fertagus 用户委员会主任阿里斯蒂德斯-特谢拉（Aristides Teixeira）在给卢萨通讯社的一份声明中说，只有当列车在站与站之间或在一个车站停靠时，才会通知列车必须复位。

"前往车站的旅途往往是痛苦的。你会发现列车运行得很慢，到下一站时颠簸得很厉害。这种情况经常发生，因此我们认为这是车厢质量、损坏和设备陈旧的问题[......]。他强调说："第一步是要求独立机构尽快对 Fertagus 列车进行检查，因为九月即将来临，从九月中旬开始，如果我们继续这样下去，将会出现混乱。

该负责人还表示，Fertagus 用户将提议为所有运输服务设立一个乘客监察员。

"他表示："这个人必须具备使用交通系统的基本条件，而且这个人还应该能够主动施加压力并提出解决方案，从而使这些情况不会恶化。

他补充说，乘客们非常担心，因为即使是在学校放假期间，许多人都在享受假期，但仍然经常出现故障。

这位代表说，在这种情况下，列车时刻表经常被忽视，即使在非高峰时段，人们也会被 "夹在中间"。

"这种情况亟待解决。我们知道Fertagus是一家私营公司，其目标是盈利，但盈利不能以任何代价为代价。不能以牺牲乘客利益为代价，欺骗乘客，把停车归咎于标志，而乘客也不是傻子，只有在后来才开始意识到车辆出现了故障，"他说。

Fertagus 用户委员会将于今天上午与基础设施和住房部会面，提交这两项建议。

里斯本与南岸之间的铁路于 1999 年 7 月 29 日通车，目的是消除 25 de Abril 大桥上的汽车。