ConfCAQ 2026 - Kabin Hava Kalitesi Konferansı sırasında Lusa tarafından sorgulanan Hélder Santinhos, TAP'ın yayınlanan üç aylık sonuçlarını “olumlu” olarak gördüğünü söyledi.

Daha az kayı

plar TAP Air Portugal 'ın kayıpları yılın ilk çeyreğinde 39,9 milyon Euro'ya düştü ve bu, havayolunun Güney Amerika ve Kuzey Amerika gibi pazarlara atfettiği bir toparlanma

oldu.

Portekizli havayolu yaptığı açıklamada, işletme gelirlerinde geçen yılın aynı dönemine kıyasla %11 büyüyerek 914,4 milyon Euro'ya ulaştığını vurguladı ve bunun esas olarak artan yolcu gelirleri ve artan birim gelirleri nedeniyle kapasite artışı (+%3,9) oldu.

Sendika lideri, “İstediğimiz şey, şirketlerin olabildiğince başarılı olması” dedi ve SPAC 'ın her zaman TAP'ın karlı bir şirket olduğunu savunduğunu da sözlerine ekledi.

Hélder Santinhos, Portekiz havayolunun geçmişte yaşadığı sorunların siyasi kararlardan ve “neyse ki bazı iyi şeyleri olan” Covid-19'dan kaynaklandığını söyledi ve TAP'ın Brezilya'daki bakım işinin satışına atıfta bulundu.

“Bu sunucu gittiğinde, TAP'ın sonuçlarının iyi olması beni hiç şaşırtmadı” dedi.

Özelleştirme süreci

Bu sonuçların özelleştirme süreci üzerindeki etkisine ilişkin olarak SPA başkanı, ilgili şirketlerin stratejik düzeyde düşündüklerini, dolayısıyla “büyük bir etkiye sahip olmayacaklarını” söyledi

.

“[Lufthansa ve Air France-KLM] Portekiz'in önemini, şirketin maliyet yapısını ve çalışma şeklimizi görüyorlar. Hem pilotlar hem de bakım için çok iyi profesyonellerimiz var” dedi.

Helder Santinhos'a göre, “her iki şirket de özelleştirmeye çok kararlı ve sonuçlara bakılmaksızın teklifler sunacak.”

Çalışma sorunları Her

iki şirketin de çıkarlarıyla ilgili olarak, sendika başkanı tercih edilen bir aday hakkında yorum yapmamayı tercih etti ve Lufthansa'nın iş ilişkilerine nasıl yaklaştığı konusunda “çok endişeli”

olduğunu söyledi.

Nisan ayında Altyapı ve Konut Bakanı'na gönderilen bir mektupta SPAC, TAP'ın yeniden özelleştirilmesinden yana olduğunu, ancak potansiyel alıcıların teknik, mali ve iş açısından “sağlam bir bütünlük” göstermeleri durumunda olduğunu belirtti.

Lufthansa örneğinde sendika, şirketin ana Alman pilotlar sendikası VC Cockpit ile olan ilişkisinden endişe duyduğunu söyledi ve “mevcut anlaşmaları göz ardı etme tutumları” ve “TAP'a ithal edilirse sosyal ve iş barışını ve Lizbon Merkezi'nin verimliliğini ciddi şekilde tehlikeye atacak etik olmayan sendika karşıtı taktiklere” atıfta bulundu.

“Bu bizi sendikaların gücünü etkisiz hale getirmek için bir strateji olduğuna inanmamıza neden oluyor. Bu kaygıyı Hükümete zaten dile getirdik, çünkü TAP'ın ihtiyaç duyduğu son şey özelleştirme sonrası dönemde işgücü huzursuzluğu” dedi.

Helder Santinhos, Luís Karadağ' ın yöneticisinden herhangi bir yanıt almadığını söyledi.