Auf Nachfrage von Lusa während der ConfCAQ 2026 - Conference on Cabin Air Quality sagte Hélder Santinhos, dass er die von TAP veröffentlichten Quartalsergebnisse "positiv" sehe.

Weniger Verluste

Die Verluste vonTAP Air Portugal sind im ersten Quartal des Jahres auf 39,9 Millionen Euro gesunken, eine Erholung, die die Fluggesellschaft auf Märkte wie Südamerika und Nordamerika zurückführt.

In einer Erklärung hob die portugiesische Fluggesellschaft hervor, dass die Betriebseinnahmen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11 % auf 914,4 Mio. € gestiegen sind, was vor allem auf höhere Passagiereinnahmen und verbesserte Stückerlöse bei gleichzeitigem Kapazitätswachstum (+3,9 %) zurückzuführen ist.

"Wir wollen, dass die Unternehmen so erfolgreich wie möglich sind", sagte der Gewerkschaftsvorsitzende und fügte hinzu, dass SPAC immer behauptet habe, TAP sei ein profitables Unternehmen.

Hélder Santinhos sagte, dass die Probleme, die die portugiesische Fluggesellschaft in der Vergangenheit hatte, von politischen Entscheidungen und Covid-19 herrührten, die "glücklicherweise einige gute Dinge enthielten", und bezog sich dabei auf den Verkauf des TAP-Wartungsgeschäfts in Brasilien.

"Da dieser Anker weg ist, überrascht es mich nicht, dass die Ergebnisse der TAP gut sind", sagte er.

Privatisierungsprozess

Bezüglich der Auswirkungen dieser Ergebnisse auf den Privatisierungsprozess sagte der Präsident von SPA, dass die interessierten Unternehmen auf strategischer Ebene denken, so dass "sie keinen großen Einfluss haben werden".

"Sie[Lufthansa und Air France-KLM] sehen die Bedeutung von Portugal, die Kostenstruktur des Unternehmens und unsere Arbeitsweise. Wir haben sehr gute Fachleute, sowohl bei den Piloten als auch bei der Wartung", sagte er.

Für Helder Santinhos sind "beide Unternehmen sehr an der Privatisierung interessiert und werden unabhängig von den Ergebnissen Vorschläge unterbreiten."

Arbeitsrechtliche Fragen

Im Hinblick auf die Interessen beider Unternehmen zog es der Gewerkschaftsvorsitzende vor, sich nicht zu einem bevorzugten Kandidaten zu äußern, sagte aber, er sei "sehr besorgt" darüber, wie Lufthansa die Arbeitsbeziehungen angehe.

In einem Schreiben an den Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau vom April erklärte die SPAC, dass sie die Reprivatisierung von TAP befürworte, aber nur, wenn die potenziellen Käufer "solide Integrität" in technischer, finanzieller und arbeitsrechtlicher Hinsicht nachweisen.

Im Falle der Lufthansa äußerte sich die Gewerkschaft besorgt über die Beziehungen des Unternehmens zur VC Cockpit, der größten deutschen Pilotengewerkschaft, und verwies auf "Haltungen der Missachtung bestehender Vereinbarungen" und "unethische gewerkschaftsfeindliche Taktiken, die, wenn sie auf TAP übertragen würden, den sozialen und arbeitsrechtlichen Frieden und die Effizienz des Drehkreuzes Lissabon ernsthaft gefährden würden".

"Dies lässt uns vermuten, dass es eine Strategie gibt, um die Macht der Gewerkschaften zu neutralisieren. Wir haben diese Besorgnis bereits gegenüber der Regierung geäußert, denn das Letzte, was TAP braucht, sind Arbeitsunruhen in einer Zeit nach der Privatisierung", sagte er.

Helder Santinhos sagte, er habe keine Antwort von der Geschäftsführung von Luís Montenegro erhalten.