Ondervraagd door Lusa tijdens de ConfCAQ 2026 - Conference on Cabin Air Quality, zei Hélder Santinhos dat hij de gepubliceerde kwartaalresultaten van TAP "positief" beoordeelt.

Minder verliezen

De verliezen vanTAP Air Portugal daalden naar €39,9 miljoen in het eerste kwartaal van het jaar, een herstel dat de luchtvaartmaatschappij toeschrijft aan markten zoals Zuid-Amerika en Noord-Amerika.

In een verklaring benadrukte de Portugese luchtvaartmaatschappij een groei van de bedrijfsopbrengsten met 11% naar €914,4 miljoen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, voornamelijk dankzij hogere passagiersopbrengsten en verbeterde inkomsten per eenheid, te midden van capaciteitsgroei (+3,9%).

"Wat we willen is dat de bedrijven zo succesvol mogelijk zijn," zei de vakbondsleider, eraan toevoegend dat SPAC altijd heeft volgehouden dat TAP een winstgevend bedrijf is.

Hélder Santinhos zei dat de problemen die de Portugese luchtvaartmaatschappij in het verleden heeft gehad voortkwamen uit politieke beslissingen en Covid-19, die "gelukkig een aantal goede dingen had", verwijzend naar de verkoop van TAP's onderhoudsbedrijf in Brazilië.

"Nu dat anker weg is, verbaast het me helemaal niet dat de resultaten van TAP goed zijn," zei hij.

Privatiseringsproces

Over de invloed van deze resultaten op het privatiseringsproces zei de voorzitter van SPA dat de geïnteresseerde bedrijven op strategisch niveau denken, dus "zullen ze geen grote invloed hebben".

"Zij[Lufthansa en Air France-KLM] zien het belang van Portugal, de kostenstructuur van het bedrijf en onze manier van werken. We hebben zeer goede professionals, zowel piloten als onderhoudsmedewerkers," zei hij.

Helder Santinhos: "Beide bedrijven zijn zeer toegewijd aan privatisering en zullen ongeacht de resultaten met voorstellen komen."

Arbeidsvraagstukken

Wat het belang van beide maatschappijen betreft, gaf de vakbondsvoorzitter liever geen commentaar op een voorkeurskandidaat. Hij zei dat hij "zeer bezorgd" was over de manier waarop Lufthansa de arbeidsrelaties benadert.

In een brief die in april naar de minister van Infrastructuur en Huisvesting werd gestuurd, verklaarde SPAC voorstander te zijn van de herprivatisering van TAP, maar alleen als potentiële kopers blijk geven van "solide integriteit" op technisch, financieel en arbeidsgebied.

In het geval van Lufthansa zei de vakbond bezorgd te zijn over de relatie van het bedrijf met VC Cockpit, de belangrijkste Duitse pilotenvakbond, en verwees naar "een houding van minachting voor bestaande overeenkomsten" en "onethische anti-vakbondstactieken die, indien geïmporteerd naar TAP, de sociale en arbeidsvrede en de efficiëntie van de hub in Lissabon ernstig in gevaar zouden brengen".

"Dit doet ons geloven dat er een strategie is om de macht van de vakbonden te neutraliseren. We hebben deze zorg al bij de regering aangekaart, want het laatste wat TAP nodig heeft is arbeidsonrust in een periode na de privatisering," zei hij.

Helder Santinhos zei dat hij nog geen reactie had ontvangen van Luís Montenegro's leidinggevende.