Vad är det för något?

Skodas prestandamärke vRS har prytt bakändan på en mängd olika modeller genom åren. Från bensin, dieslar till hybrider, vRS Skodas har en kult följande att konkurrera med de bästa från Ford och Volkswagen. År 2022 fick Skoda ögonbrynen att höjas bland vRS-brödraskapet genom att applicera de legendariska tre bokstäverna på en ren elektrisk modell.

Den resulterande Enyaq vRS, som finns som SUV och coupé-SUV, gav lite extra krydda och aggression till en annars mycket välfungerande familjebil. Nu har Skoda gjort samma sak med Enyaqs lillebror, och det här är vår första körning av den.

Vad är det för nyheter?

Formeln är bekant - dubbla motorer, extra kraft, sänkt åkhöjd, justerbar chassikontroll, stora hjul och lurig Hyper Green-lack och inredning.

Det är lite extra garnering till vad som redan är en utmärkt liten elektrisk SUV - en som i icke-VRS-utförande blev Europas mest sålda EV i april - så det finns fortfarande samma bekväma interiör, exteriörteknik och rymliga bakre boende.

Vad finns under motorhuven?

Kanske överraskande nog får Elroq vRS dubbla elmotorer, vilket skiljer den från dess mekaniskt besläktade och lika stora systrar, Volkswagen ID.3 GTX och Cupra Born VZ. Det innebär en rejäl 335bhp, vilket ger en 0-60mph tid på 5,2 sekunder, vilket gör det möjligt att matcha den större Enyaq vRS i att vara Skodas snabbaste produktionsbil någonsin.

Kraften kommer från ett nytt 84kWh (79kWh användbart) batteripaket - det största i Elroq-serien och unikt för vRS. Skoda hävdar upp till 342 miles från en full laddning, medan en 10-till-80-procentig påfyllning tar 26 minuter tack vare 185kW maximal DC-laddning.

Krediter: PA;

Hur är det att köra?

I sann vRS stil, Skoda har tillbringat en del tid på Elroq vRS chassi för att ge en sportigare körning jämfört med de mer humdrum modeller i sortimentet. Den får tjockare krängningshämmare och kortare fjädrar, vilket resulterar i en 15 mm lägre åkhöjd fram och en 10 mm droppe bak, medan bakdäcken är bredare än fram (255-sektion jämfört med 235-sektion).

Med allt detta och den lilla frågan om 335 hk, kan du förvänta dig att Elroq vRS ska vara en humdinger, men det faller lite platt. Det är en riktigt snabb punkt-till-punkt-bil, och trots att den delar den större Enyaqs underrede känns den kortare Elroq märkbart mer reaktiv på en krokig väg. Men den är aldrig riktigt spännande, utan erbjuder istället en förvånansvärt bekväm, luftig körning och mycket kompetent hantering, trots att det finns 15 olika justeringar för de adaptiva dämparna. Detta kan göra att vissa mer angelägna förare känner sig lite överväldigade.

Hur ser den ut?

I normalt utförande är Elroq en skarpt utformad elektrisk SUV som framgångsrikt krymper Enyaqs snygga utseende till ett mindre paket. Med en finish i Hyper Green som endast gäller vRS och med 21-tumsfälgar monterade som tillval (620 £) ser vRS verkligen ut som den ska, men låt dig inte ryckas med för mycket.

Välj en mindre snygg färg och håll dig till de svartmålade 20-tumsfälgarna som standard, och du skulle ha svårt att se skillnaden mellan denna toppmodell och den mindre SportLine-modellen. Det är synd, verkligen, liksom det udda beslutet att bara klistra vRS-märken på de främre vingarna; bakifrån, bortsett från reflektorn i full bredd, finns det inget som skriker att det här är den heta modellen.

Hur är det på insidan?

Om du har tillbringat tid i Enyaq vRS så kommer denna mindre Elroq att vara mycket bekant. De flesta ytor har fått en smattering av Alcantara, och det finns massor av lime-färgade sömmar över instrumentbrädan och runt ratten. Kalk tema även sträcker sig till piping på sätena och den omgivande belysningen. Sätena är en höjdpunkt eftersom de är högryggade, mycket bekväma och har vRS-logotypen sydd i nackstöden.

Krediter: PA;

Annat än så, det är standard Elroq. Så instrumentpanelen är snyggt utformad, det hela känns väldigt snyggt sammansatt, och interiören är rymlig - baksätet är stödjande och erbjuder bra benutrymme, och 470-liters bagageutrymme är genomsnittet för klassen.

Hur ser specifikationerna ut?

Eftersom det här är toppmodellen i Elroq-serien är den naturligtvis mycket välutrustad. Förutom de uppvärmda sportstolarna finns det LED Matrix-strålkastare, en handsfree elektrisk baklucka, dynamisk chassikontroll, en head-up-display, en 360-graders parkeringskamera och ett elegant Canton-ljudsystem.

Bedömning

På många sätt är Elroq vRS trogen det legendariska märkesarvets arv - den erbjuder potent prestanda i ett mycket snyggt raffinerat paket som är lätt att leva med. Men det faller lite kort på förarens spänningar, vilket är en nyckelkomponent i vRS överklagande traditionellt, plus, det gör egentligen inte mycket mer än den mindre SportLine 85-modellen. Den bilen är hela 4 950 pund billigare, så du måste verkligen vilja ha de extra 53 hk, fyrhjulsdriften och de limegröna detaljerna som följer med vRS.

Krediter: PA;

Med detta sagt, när den behandlas som en snabb, bekväm och raffinerad range-topper med lite extra visuell krydda, vRS imponerar. Men förvänta dig bara inte en spänning i minuten körupplevelse.

Fakta vid en överblick

Modell som testats: Skoda Elroq vRS

Motor: Dubbla elmotorer

Effekt: 335 hästkrafter

Vridmoment: 679 Nm

Maxhastighet: 112 km/h

0-60 mph: 5,2 sekunder

MPG: NA

Utsläpp: 0g/km

Räckvidd: 339 mil

Maximal laddningshastighet: 185kWh