"הכנסת הכללים האלה בשדות התעופה השתבשה", אמרה מריה לוסיה אמאראל בפרלמנט והוסיפה כי בשדה התעופה של ליסבון היו זמני המתנה ממוצעים של שלוש שעות ובימים האחרונים הם הגיעו לשש שעות.

"אני לא מכחיש את האחריות של ה- PSP ושל UNEF [היחידה הלאומית לזרים ולגבולות], אבל אני מסרב לקבל שזו אחריותה הבלעדית של ה-PSP. הדברים מורכבים יותר מזה", אמרה.

בנוסף ל- PSP (משטרת הביטחון הציבורי), לדברי השר, המערכת החדשה כוללת גם את מערכת הביטחון הפנימי, השולטת במערכות המחשבים והציוד התומך בהן, ANA Aeroportos de Portugal (רשות שדה התעופה הפורטוגזית), המייצרת את התשתית, כמו גם חוזים עם גורמים פרטיים להבטחת ציוד זה.

השר הסביר כי "מערבולת" זו, בעיקר בשדה התעופה של ליסבון, החלה במאי מכיוון שאז נרכשו התשתיות הטכנולוגיות הראשונות למערכת אזור שנגן החדשה.

"החל ממאי ואילך, בגלל זה, שאילתות מסדי הנתונים התגברו, מה שהוביל לשיבושים הראשונים, שגדלו והפכו לאדירים החל מה -12 באוקטובר ואילך", אמרה מריה לוסיה אמראל, וציינה כי נכון לעכשיו, בשדה התעופה של ליסבון, קיימות שתי דרכים לשלוט בנוסעים שאינם באיחוד האירופי בהגעה ויציאה: דיגיטלית ואישית באמצעות סוכני PSP.

דיגיטליזציה

מערכת בקרת הגבולות האירופית החדשה לאזרחים שאינם באיחוד האירופי החלה לפעול ב -12 באוקטובר בפורטוגל ובמדינות אחרות באזור שנגן, תהליך דיגיטליזציה בשלבים.

מאז ה -10 בדצמבר מתנהל השלב השני, הכולל איסוף נתונים ביומטריים, המורכב מהשגת תמונות וטביעות אצבע של נוסעים.

השר הצהיר כי הממשלה "עוקבת אחר מורכבות המצב הזה מההתחלה", וב- 27 באוקטובר הוציאה צו משותף מכמה משרדים הקובעים "מנגנון פיקוח יומי" על המתרחש בשדה התעופה באמצעות הקמת צוות מיוחד, המכונה חדר משבר, שנמצא "תמיד" בשדה התעופה של ליסבון.

השר נשמע בוועדות הפרלמנטריות לעניינים חוקתיים, זכויות, חירויות וערבויות, ועל כלכלה ולכידות טריטוריאלית, לבקשת Chega ו- PS, בנוגע ליחידה הלאומית לזרים ולגבולות של ה- PSP (משטרת ביטחון הציבור) והתורים הארוכים בבקרת הגבול בשדות התעופה הפורטוגזים, הצעדים שננקטו והמועדים הצפויים להחלטתם.