وقالت ماريا لوسيا أمارال في البرلمان: «لقد حدث خطأ في تطبيق هذه القواعد في المطارات»، مضيفة أنه في مطار لشبونة، كان متوسط أوقات الانتظار ثلاث ساعات، وفي الأيام الأخيرة، وصلت إلى ست ساعات.

«أنا لا أنكر مسؤولية PSP و UNEF [الوحدة الوطنية للأجانب والحدود]، لكنني أرفض قبول أنها مسؤولية حصرية لـ PSP. فالأمور أكثر تعقيدًا من ذلك».

بالإضافة إلى PSP (شرطة الأمن العام)، وفقًا للوزير، يشمل النظام الجديد أيضًا نظام الأمن الداخلي، الذي يتحكم في أنظمة الكمبيوتر والمعدات التي تدعمها، ANA Aeroportos de Portugal (هيئة المطارات البرتغالية)، التي تولد البنية التحتية، وكذلك العقود مع الكيانات الخاصة لضمان هذه المعدات.

وأوضح الوزير أن هذا «الاضطراب»، وخاصة في مطار لشبونة، بدأ في مايو لأنه كان عندما تم شراء البنى التحتية التكنولوجية الأولى لنظام منطقة شنغن الجديد.

قالت ماريا لوسيا أمارال: «اعتبارًا من مايو فصاعدًا، وبسبب هذا، تكثفت الاستفسارات في قاعدة البيانات، مما أدى إلى الاضطرابات الأولى، التي زادت وأصبحت هائلة اعتبارًا من 12 أكتوبر فصاعدًا»، مشيرة إلى أنه يوجد حاليًا في مطار لشبونة طريقتان للتحكم في الركاب من خارج الاتحاد الأوروبي عند الوصول والمغادرة: رقميًا وشخصيًا من خلال وكلاء PSP.

أصبح نظام مراقبة الحدود الأوروبي الجديد للمواطنين من خارج الاتحاد الأوروبي جاهزًا للعمل في 12 أكتوبر في البرتغال ودول منطقة شنغن الأخرى، وهي عملية رقمية مرحلية

.

منذ 10 ديسمبر، بدأت المرحلة الثانية، وتشمل جمع البيانات البيومترية، والتي تتكون من الحصول على صور وبصمات الركاب.

وذكر الوزير أن الحكومة «تراقب تعقيد هذا الوضع منذ البداية»، وفي 27 أكتوبر أصدرت مرسومًا مشتركًا من عدة وزارات بإنشاء «آلية مراقبة يومية» فيما يتعلق بما يحدث في المطار من خلال إنشاء فريق خاص، يسمى غرفة الأزمات، وهو «موجود دائمًا» في مطار لشبونة.

يتم الاستماع إلى الوزير في اللجان البرلمانية المعنية بالشؤون الدستورية والحقوق والحريات والضمانات، والاقتصاد والتماسك الإقليمي، بناءً على طلب Chega و PS، فيما يتعلق بالوحدة الوطنية للأجانب والحدود التابعة لـ PSP (شرطة الأمن العام) والطوابير الطويلة عند مراقبة الحدود في المطارات البرتغالية، والتدابير المعتمدة والمواعيد النهائية المتوقعة لحلها.