La proposition présentée par l'APTAD au gouvernement propose des mesures visant à garantir des tarifs minimaux équitables, la durabilité économique, des limites de disponibilité quotidienne et hebdomadaire pour les conducteurs, des taux d'occupation minimaux par plateforme, l'interdiction d'immatriculer de nouveaux véhicules si la plateforme est inférieure au minimum, et une plus grande séparation structurelle entre les opérateurs et les plateformes électroniques.

Selon le président de l'APTAD, Ivo Miguel Fernandes, la loi réglementant le secteur, promulguée en 2018 et jamais révisée depuis, "provoque des déséquilibres importants entre les plateformes, les opérateurs de transport individuel et rémunéré de passagers dans des véhicules banalisés utilisant des plateformes électroniques (TVDE), et les chauffeurs, qui sont en première ligne et fournissent le service."

"Il y a un déséquilibre qui a provoqué un écrasement complet des opérateurs, qui se sentent dépassés et finissent par reporter une grande partie des risques commerciaux sur les chauffeurs", a déclaré le président de l'APTAD à Lusa.

Surmenage

Les chauffeurs travaillent "bien au-delà de 40 heures par semaine pour gagner un revenu, mais la plupart du temps, le revenu qu'ils gagnent est inférieur au salaire minimum national, ce qui est totalement inacceptable car cela entraîne une dégradation du secteur et une dévalorisation de la main-d'œuvre", a-t-il ajouté.

Ivo Miguel Fernandes a souligné "deux piliers fondamentaux" de la proposition de modification de la loi n° 45/2018 (TVDE), qu'APTAD a soumise au Secrétariat d'État à la mobilité. S'ils sont pris en compte par le gouvernement, ces piliers rééquilibreraient la relation entre les plateformes et les opérateurs. Il s'agit notamment de l'établissement d'un tarif minimum, qui empêcherait les plateformes de vendre les services fournis par les opérateurs à un prix inférieur à leur coût.

Le deuxième pilier de la proposition d'APTAD, ajoute le dirigeant, consiste à "assurer l'équilibre entre l'offre et la demande grâce à un modèle de taux d'occupation qui garantit que les véhicules desservant les plateformes fonctionnent effectivement".

"Nos propositions sont très proches de celles des rapports de l'Autorité de la mobilité et des transports. Nous sommes confiants - nous ne croyons même pas le contraire - que la proposition que le gouvernement présentera pour réformer cette législation sera, bien sûr, en ligne avec ce que nous et l'Autorité de la mobilité et des transports préconisons. On nous a assuré que le gouvernement présenterait cette proposition dans les prochaines semaines et avant la fin de l'année", a conclu le responsable de l'APTAD.