בתגובה בכתב ללוסה, ANAC מסבירה כי "בקרת גבולות בשדות תעופה לאומיים אינה באחריות" של הרגולטור לתעופה אזרחית.

ANAC אומרת כי אחריות זו מוטלת על גופי בקרת הגבול המוסמכים, במיוחד משטרת ביטחון הציבור, המבטי חים נהלי אימות מסמכים בעמדות הגבול בשדה התעופה. משמעות הדבר היא כי עיכובים בתורי הגבול אינם נחשבים לאשמה של חברת התעופה

.

חברות תעופה אינן אחראיות לעיכובים

בגבולות על פי ANAC, אם נוסע מפספס טיסה עקב בקרת גבול, חברת התעופה אינה אחראית, שכן מצבים כאלה נחשבים מעבר לשליטת חברת התעופה

.

כשנשאל על מי לוקח אחריות כאשר נוסע מפספס טיסה עקב בקרת גבולות, ANAC (רשות התעופה האזרחית הלאומית הפורטוגזית) היה ברור. לדברי הרשות, "חברת התעופה אינה אחראית למצבים שאינם בשליטתה", כגון עיכובים בבקרת הגבול.

אי הופעה בזמן בשער העלייה למטוס אינה מהווה סירוב לעלות על פי תקנה 261/2004 מיום 11 בפברואר, כלומר אין זכות לפיצוי או לסיוע. זכויות הנוסעים בתקנות האירופיות הן במקרים כמו ביטולים, עיכובים ארוכים או סירוב לעלייה למטוס. עם זאת, תור ממושך בגבול, המונע מהנוסעים להגיע לשעריהם בזמן, אינו נופל תחת משטר זה, על פי פרשנותה של ANAC

.

הנוסעים עדיין יכולים להגיש תלונות

עם זאת, הנוסעים תמיד יכולים לפנות לדרכים שיפוטיות או חוץ-משפטיות אם הם לא מרוצים מהנסיבות, כגון תורי גבול ממושכים, שגרמו להם להחמיץ טיסות.

ניתן להגיש תלונות לגופים כמו משטרת ביטחון הציבור הפורטוגזית, האחראית על בקרת הגבולות, או ANA, חברת ניהול שדה התעופה.

מערכת EES המקושרת לתורים ארוכים

יישום מערכת ניהול הגבולות החדשה, מערכת הכניסה והיציאה של האיחוד האירופי, המכונה EES, צוטטה כגורם לתורי בקרת הגבול המסיביים. המערכת החדשה מחליפה חותמות דרכון מסורתיות ברשומות דיגיטליות, ופורטוגל החלה ליישם אותה ב -12 באוקטובר 2025.

שדה התעופה של ליסבון נפגע במיוחד, וראש הממשלה לואיס מונטנגרו הודה כי הוא עלול, בשעות השיא, להשעות את מערכת בקרת הגבול החדשה. משרד המינהל הפנימי הודיע כי החל מהיום, 29 במאי, בנמל התעופה של ליסבון יהיו יותר דוכני בקרת גבול ידניים כדי לחזק את התגובה המבצעית ולצמצם את זמני ההמתנה

.

למרות שאין ל- ANAC סמכות שיפוט בבקרת הגבולות, הרשות קובעת כי היא תמשיך לעקוב אחר זרימת הנוסעים, זמני ההמתנה והיעילות התפעולית של שדות התעופה.