עלייה "לא משמעותית ולא מספקת" בנתיבים

עם זאת, לשכת המסחר והתעשייה רואה בכך "חסר משמעות ולא מספיק".

"הנהלת לשכת המסחר והתעשייה פונטה דלגדה מציינת כי הגידול של 1.9% בקיבולת האוויר לעונת חורף 2025/26 של IATA לשדה התעופה פונטה דלגדה אינו משמעותי ולא מספיק", בהתחשב בהיצע המוגבר השנה ו"מדד העונתיות הגבוהה ", נכתב בהצהרה שפרסמה האיגוד העסקי של האיים סאו מיגל וסנטה מריה.

ה- CCIPD מציין כי פורטוגל נותרה השוק העיקרי, עם 278,876 מושבים וצמיחה משנה לשנה של +3.5%, בעוד יעדים אחרים "מראים ביצועים שונים", תוך ציון צמיחה בצרפת (+22%) ובספרד (+16%), אך ירידה בארצות הברית (-4%), קנדה (-1.2%), שוויץ (-20%) והולנד (-59%).

"איטליה וצ'כיה אינן מיוצגות עוד במבצע, וכך גם גרמניה, שממשיכה לא לחדש את קשרי החורף", מזהיר האיגוד העסקי.

בשוק הפורטוגלי ליסבון נותרה השער הראשי עם TAP (90,036 מושבים, +1%) ו- SATA (87,420, +1%). מפורטו ראתה ריאנאייר צמיחה משמעותית (12,847 מושבים, +36%), ואילו SATA ראתה ירידה קלה (49,818 מושבים, -1%). בפארו רשמה SATA את העלייה היחסית הגדולה ביותר (+44%), עם 11,484 מושבים, ומדיירה השיגה 18,414 מושבים (+3%)

הנהלת לשכת המסחר הביעה דאגה גם מ"חוסר העקביות" בהחלטה לפתוח ולסגור נתיבי אוויר, בטענה כי הדבר מעיד על "חוסר עקביות ותיאום בין תחבורה אווירית, קידמה תיירות ופיתוח הצעות תיירות".

לדעתו של CCIPD, המצב "משקף למרבה הצער חוסר יציבות בשוק וירידה ברורה בביקוש לתיירות."

מצד שני, הם טוענים כי ההחלטות של Azores Airlines בנוגע לפתיחה או ביטול של קווים בינלאומיים צריכות להיות "מתואמות עם בעלי העניין בתעשייה, במיוחד VisitAzores", אחרת הם "לא מצליחים למלא את המשימה לשרת את האיים האזוריים, מכיוון שהם מסתמכים על חיבור התנועה בין אירופה לצפון אמריקה, שאינה מייצרת ערך ליעד."

האיגוד העסקי טוען גם כי סגירת בסיס ריאנאייר בפונטה דלגדה בעונת חורף 2023/24 של IATA ו"הגידול המוגבל במספר המושבים שמציעה חברת תעופה זו בחורף הקרוב הם גורם משמעותי לחוסר וודאות", במיוחד כאשר שיעור התפוסה במלונות "יורד".

ה- CCIPD רואה בדחוף ליישם אסטרטגיה "משולבת, יעילה ובת קיימא" המיישרת את התחבורה האווירית, הקידמה והסמכת ההצעה, כדי להבטיח יציבות, תחרותיות וקיימות עבור האיים האזוריים, הכוללת את האי סאו מיגל.