SPAC צי ין כי הנושאים התפעוליים נמשכו מאז ספטמבר 2024, ומשפיעים ישירות על הבטיחות, בזבוז משאבי הציבור ומערערים את אמון העובדים והנוסעים כאחד. בין החששות המרכזיים הם חכירה תכופה של מטוסים עם צוות (ACMI) והמשך ההתעקשות לשמור על מרכז מרכזי בפונטה דלגדה למרות היעדר התשתית הטכנית והלוגיסטית הדרושה.

האיגוד מתח ביקורת על תכנון צוותי לקוי, ניהול לא נכון של שדות תעופה ותלות גוברת בפעולות ACMI, וכינה זאת סימן לשיטות ניהול מיושנות ולא יעילות. SPAC גינה גם את שתיקת הדירקטוריון הנוכחי, בראשות רוי קוטיניו, בתגובה לביקורות אלה והביע דאגה מהתוצאות הכספיות הלא ידועות של חברת התעופה לשנת 2024, שלדבריה מטילות ספק בבריאותה הפיננסית של החברה.

SPAC קוראת לממשלת אזורי לאמת את האישורים הטכניים, הפיננסיים והעבודה של קונסורציום התעופה NewTour/MS. היא גם מתחה ביקורת על שיטות ניהול כגון קריאות תכופות לטייסים לעבוד בימי מנוחה, חלוקת עבודה לא הוגנת, חוסר שקיפות בהתקדמות הקריירה ועדיפות במינויים לתפקידים מנהיגיים וטכניים

.

המשא ומתן על הפרטת איירלי ינס אזור ס נמשך, בעקבות אישור הנציבות האירו פית בשנת 2022 על חבילת סיוע ממלכתית פורטוגזית בסך 453.25 מיליון אירו לתמיכה בארגון מחדש של חברת התעופה, הכוללת מכירת אחוז שליטה של 51%.