On arvioitu, että ATFM-viivästykset ovat maksaneet lentoyhtiöille ja matkustajille 16,1 miljardia euroa vuodesta 2015 lähtien, mistä yli 70 prosenttia liittyy kapasiteetin puutteeseen ja henkilöstöongelmiin.

Ilmaliikennevirtojen hallinnan (ATFM) aiheuttamat viivästykset kasvoivat alueella 114 prosenttia vuosina 2015-2024, kun taas lentojen määrä kasvoi samana aikana vain 6,7 prosenttia. Analyysissä ei otettu huomioon sääolosuhteista johtuvia myöhästymisiä eikä myöskään lennonjohdon lakkojen aiheuttamia lentojen peruutuksia.

"Suurin osa myöhästymisistä johtuu kapasiteetin rajallisuudesta ja henkilöstöpulasta", analyysissä todetaan. Kyse on ongelmista, jotka ovat olleet tiedossa jo jonkin aikaa, mutta joita ei ole lievennetty riittävästi erityisesti Ranskassa ja Saksassa. Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat Ranskassa ja Saksassa ovat vastuussa yli 50 prosentista kaikista myöhästymisistä.

"Näemme nyt seuraukset siitä, että Eurooppa ei pysty hallitsemaan lentoliikennettä", sanoo IATA:n pääjohtaja Willie Walsh. Johtaja sanoo, että "vuonna 2025 odotettavissa oleva lievä parannus erittäin huonon vuoden 2024 jälkeen ei muuta viime vuosikymmenen aikana havaittua heikkenemistä".

Lisäksi Willie Walsh huomauttaa, että lentoyhtiöille ja matkustajille luvattiin "yhtenäinen eurooppalainen ilmatila, joka vähentäisi myöhästymisiä ja vähentäisi polttoaineen kulutusta tehokkaamman navigoinnin ja reittien avulla". Sen sijaan matkustajat ovat nähneet myöhästymisten yli kaksinkertaistuvan."

"Ei voida hyväksyä"

Walsh jatkaa kritiikkiä korostamalla, että "samalla kun eurokraatit keskustelevat keinoista lisätä matkustajille EU:n 261-sopimuksessa määrättyjä korvauksia, matkustajien kärsimien myöhästymisten pääasiallinen aiheuttaja - lennonjohto - jää käsittelemättä ja rankaisematta", ja toteaa lopuksi, että "Euroopan yhteydet ja kilpailukyky kärsivät aikatauluista, joissa on otettava huomioon lennonjohdon tehottomuus. Tätä ei voida millään tavalla hyväksyä."

IATA:n analyysi osoittaa, että 7,2 miljoonaa lentoa koki viivästyksiä vuoden 2015 ja lokakuun 2025 välillä. Näistä 6,4 miljoonalla oli enintään 30 minuutin myöhästymisiä ja 700 000:lla vähintään 30 minuutin myöhästymisiä.

Vuonna 2024 myöhästymisiä kertyi 30,4 miljoonaa minuuttia (114 prosenttia enemmän kuin 14,2 miljoonaa minuuttia vuonna 2015), joista 38 prosenttia tapahtui heinä- ja elokuussa.

Vuonna 2024 henkilöstö- ja kapasiteettiongelmat aiheuttivat 87 prosenttia lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien myöhästymisistä. Henkilöstöpulaan liittyvät myöhästymiset (lukuun ottamatta lakkoja) lisääntyivät 201,7 prosenttia vuodesta 2015.

Työtaistelutoimenpiteet ja lakot ovat yleistyneet viime vuosina, ja niiden osuus ANSP:n aiheuttamista myöhästymisistä oli 8,8 prosenttia. Lennonjohdon lakot aiheuttivat 9,8 miljoonaa minuuttia myöhästymisiä vuosikymmenen aikana - ajanjaksoon sisältyy myös pandemia, jolloin lentoliikenne käytännössä pysähtyi.