Başbakan ve Ekonomi ve Bölgesel Uyum, Altyapı ve Konut ve İçişleri Bakanlarına “Portekiz sınırında rehin tutulamaz” başlıklı bir mektupta AHP kurulu, “yeni Avrupa Giriş ve Çıkış Kontrol Sisteminin (EES) uygulanmasından bu yana Lizbon'daki Humberto Delgado Havaal anı'ndaki (ve daha az ölçüde Faro'daki) durumla ilgili derin endişelerini dile getiriyor.”

Lusa'ya yaptığı açıklamada, AHP başkanı Bernardo Trindade, ülkenin ana havaalanı altyapısındaki durumdan yakınıyor.

“Lizbon Havalimanı'ndaki mevcut durum tatmin edici olmaktan çok uzak ve ne bu Hükümetin ne de önceki Hükümetin Devleti olan Portekiz Devleti, küresel olarak zamanında sınır kontrolünde her gün başarısız olan ve başarısız olmaya devam eden, belirsiz kuyruklar, güvenlik arızaları, imtiyaz sözleşmesi kapsamında hibe veren rolünde başarısızlıklar ve hepsinden önemlisi Portekiz'in imajını korumada başarısızlıklar yaratan devlettir” dedi.

Dernek lideri, “Çağrımız, her şeyden önce samimi bir çağrımız olan açık mektubumuz, bu havaalanı altyapısının aslında Portekiz'i ziyaret etmek isteyenler için korkunç bir kapı haline gelmemesi için koşulların yaratılmasıdır.” diye vurguladı.

Zaman

alıcı sistem

Mektupta AHP, “Schengen Bölgesi'nin tüm dış sınırlarında zorunlu olan bu sistemin, üçüncü ülke vatandaşlarının biyometrik toplanması ve tescili de dahil olmak üzere daha zaman alıcı ve teknolojik olarak zorlu prosedürler getirdiğini” belirterek, “Portekiz'de uygulanması için yeterli insan ve teknik kaynakların olmamasının, varış ve kalkışlarda kabul edilemez gecikmelere neden olduğunu ve havaalanı operasyonları, ülkenin imajı ve gezginlerin güveni üzerinde ciddi etkileri olduğunu” belirtti.

AHP'ye göre, “zaten uzun süredir aşırı yük altında çalışan” Lizbon Havaalanı şu anda “ciddi bir işlev bozukluğu” durumunda.

Dernek için, “hem varışta hem de ayrılırken sınır kontrollerinde şu anda gözlemlenen sonsuz kuyruklar”, “yeterli kaynak ve etkili koordinasyondan yoksun bir uygulama modelinin öngörülebilir ve üzücü sonucudur”.

Çok

lu sonuçlar

AHP, “hava bağlantılarının kaybı ve uygulanabilirliği bağlantı sürelerinin pürüzsüzlüğüne bağlı olan TAP merkezinin doğrudan riski”, hem kalkış hem de varışlarda “basamaklı” gecikmeler, “bagaj atlıkarıncalarında ve yer operasyonlarında doygunluk” ve ziyaretçi deneyiminin “endişe verici bir bozulması” gibi “çoklu” sonuçlara işaret

ediyor.

Turizmin önemi

Dernek, turizmin “ulusal GSYİH'nın yaklaşık% 12'sini temsil ettiğini ve Lizbon bölgesinin ülkenin turizm talebinin dörtte birinden fazlasından sorumlu olduğunu” belirterek, “ülkenin başlıca ekonomik büyüme ve uluslararası prestij kaynaklarından biri olan idari verimsizlik yoluyla yok etme riski” konusunda uyarıda bulunuyor.

“Ve bu EES'nin sadece ilk aşaması olduğu göz önüne alındığında durum daha da ciddi” diyor ve Aralık ayında, “uluslararası yolcuların yaklaşık% 35'i için self servis kiosklarda zorunlu biyometrik toplama ile daha zorlu bir aşama başlayacağını” belirtiyor.

Mektupta AHP, “insan ve teknik kaynaklar hızlı bir şekilde güçlendirilmezse, karmaşıklık ve hacimdeki öngörülebilir artış nedeniyle sistemin çökeceği” konusunda uyardı ve “yukarıda bahsedilen ülkenin ekonomisi ve imajı üzerindeki yukarıda bahsedilen etkiye ek olarak, bu çöküşün, diğer kurbanların yanı sıra, havaalanını zorunlu olarak kullanan Portekiz vatandaşlarına, özellikle de diasporanın yeni nesline yol açacağını” belirtti.

Polis personelinin güçlendir

ilmesi

Dernek, sınır kontrolüne atanan polis personelinin derhal güçlendirilmesini ve yoğun dönemler için uygun planlamayı, eGates ve RAPID makinelerinin derhal onarımı/etkinleştirilmesini ve “üçüncü ülke yolcuları için kabul edilebilir maksimum bekleme sürelerinin kamuya açık olarak tanımlanmasını ve sonuçların düzenli olarak izlenmesini” önermektedir

.

AHP ayrıca “trafik zirveleri için ulusal bir acil durum planının onaylanmasını, gerektiğinde geçici takviyeler ve ek istasyonlarla” ve Turismo de Portugal ile koordine edilen “yolcular ve tur operatörleri ile şeffaf iletişim” ve “ANA'dan Hükümete (ve kamuya açık) uygulama durumu, aktif istasyon sayısı, işlenen yolcu sayısı, ortalama yolcu sayısı hakkında üç aylık bir rapor dahil olmak üzere “EES uygulamasının sürekli değerlendirilmesini” istiyor. bekleme sürelerinin yüzdesi, teknik arızalar kaydedilen ve düzeltme planı”.