Enligt ett pressmeddelande från bolaget kommer Ryanair också att stoppa alla flygningar till/från Asturias Airport, eftersom Aena-monopolet fortsätter att höja sina "icke-konkurrenskraftiga" flygplatsavgifter på spanska (mestadels tomma) regionala flygplatser.

"Dessa beklagliga nedskärningar följer Ryanairs nedskärningar på 1 miljon platser till regionala Spanien för vintern 2025, och är ett direkt resultat av den spanska regeringens misslyckande med att stoppa Aenas monopolavgiftshöjningar, särskilt på underutnyttjade regionala flygplatser, och dess misslyckande med att vända minister Bustinduys olagliga väskböter, trots att han lovade att göra det. Samtidigt som minister Bustinduy fortsätter att olagligt lägga sig i lågprisflygbolagens prissättning (i strid med EU-lagstiftningen), vägrar han att vidta några åtgärder mot överpriserna från ett antal spanska OTA:er (onlineresebyråer) som fortsätter att ta ut överpriser och skada intet ont anande spanska konsumenter.

"Den spanska regeringen är majoritetsägare i flygplatsmonopolet Aena och har utsett en f.d. politiker (Maurici Lucena) att leda det. Trots denna kontroll fortsätter Aena-monopolet att höja avgifterna på spanska regionala flygplatser, vilket gör dem icke-konkurrenskraftiga och skadar tillväxten. Aenas monopolistiska prissättning innebär att små underutnyttjade regionala flygplatser ska ta ut samma avgifter som välbesökta huvudflygplatser som Madrid, Barcelona, Palma och Malaga. Som ett resultat av detta flyttar Ryanair sin kapacitet till dessa större spanska flygplatser (där passagerarnas efterfrågan och flygpriserna är högre). När Ryanair ställts inför höga avgifter på regionala flygplatser har bolaget flyttat till lågprisflygplatser på andra håll i Marocko, Italien, Kroatien, Albanien och Sverige, där regeringarna avskaffar miljöskatter och sänker flygplatsavgifterna".

Uttalandet fortsatte: "Ryanair lämnade in två tillväxtplaner - inklusive för några av de flygplatser som vi nu stänger - till Aena och den spanska regeringen. Dessa planer skulle ha ökat trafiken med 40 % till 2030 och nått 77 miljoner passagerare per år. Den spanska regeringen valde dock att ignorera förslagen, höja flygplatsavgifterna och offra potentiell tillväxt och jobbskapande.

"Det regionala Spanien kan växa, men det behövs en regering som är fast besluten att stimulera tillväxten genom att sänka kostnaderna för flygresor till och från regionerna i Spanien, och en konsumentminister som faktiskt skyddar konsumenterna genom att sätta stopp för OTA:s överpriser, samtidigt som man respekterar både EU-lagstiftningen och EU-domstolens tidigare avgöranden (Vueling-fallet 2014), som tydligt hindrar nationella regeringar från att lägga sig i hur flygbolagen prissätter platser eller handbagage."

Ryanairs koncernchef Michael O'Leary sa: "AENA och dess största aktieägare, den spanska regeringen, fortsätter att skada den regionala trafiktillväxten, turismen och jobben i Spanien genom höga flygplatsavgifter och omotiverade prishöjningar. AENA borde sänka flygplatsavgifterna på underutnyttjade regionala flygplatser, men istället planerar de att höja dem med 7%, den högsta avgiftshöjningen på över ett decennium. Den spanska regeringen har misslyckats med att stimulera turism och arbetstillfällen i regionen, eftersom den fortsätter att skydda Aena-monopolets höga avgifter. Vi beklagar att dessa avgiftshöjningar gör att regionala spanska flygplatser inte är konkurrenskraftiga, och det är därför Ryanair flyttar 1,2 miljoner fler platser från regionala flygplatser i Spanien under S2026, till några av Spaniens större flygplatser, men främst till konkurrerande lågprisflygplatser i Italien, Marocko, Kroatien, Sverige och Ungern.

"Dessutom har premiärminister Sanchez, trots regeringens löften om att upphäva minister Bustinduys olagliga väskböter, inte vidtagit några åtgärder på 2 år nu. Bustinduys väskböter är helt klart olagliga, eftersom de strider mot EU:s förordning om flygbolagens fria prissättning, och de strider mot EG-domstolens dom i Vueling-fallet, som fastställde att flygbolagen har rätt att ta betalt för handbagage, så länge som varje passagerare får ta med sig en liten väska "Maleta Gratis" för sina personliga tillhörigheter. Medan minister Bustinduy fortsätter med sina böter för olagliga väskor har han inte vidtagit några åtgärder mot verklig konsumentskada, till exempel att ett antal OTA:er tar ut överpriser av Spaniens konsumenter. Ryanair har skrivit 8 brev till minister Bustinduy mellan april 2024 och oktober 2025 och uppmanat honom att vidta åtgärder, men han fortsätter att stå overksam när konsumenterna överdebiteras av OTA. Minister Bustinduy är inte bara inkompetent, utan hans påseböter är ett tydligt brott mot EU-lagstiftningen och EG-domstolens avgöranden. Om premiärminister Sanchez har någon respekt för EU-lagstiftningen bör han avskeda Bustinduy och upphäva dessa olagliga väskböter.

"Ryanair är fortfarande en av Spaniens största utländska investerare, och vi fortsätter att investera kraftigt i Spanien, med två nya underhållsanläggningar i Madrid och Sevilla. Vi kommer inom kort att öppna vårt nya Airline Training Centre i Madrid. Även om vi vill fortsätta att öka flygtrafiken och tillgängligheten till det regionala Spanien, hindras vi från att göra det av Aenas monopol på höga flygplatsavgifter och premiärminister Sanchez och hans regerings misslyckande att begränsa detta överdebiterande flygplatsmonopol, som de äger och kontrollerar. Vi ser fram emot att återgå till tillväxt i det regionala Spanien när Aenas avgifter sänks, vilket gör dem konkurrenskraftiga med lågprisflygplatser på andra håll i Marocko, Italien, Kroatien, Ungern och andra EU-länder, som avskaffar flygskatter och sänker flygplatsavgifterna för att öka sin trafik och turistindustri."