קרלוס ברבוסה, צוטט בהצהרת ACP, במרכז החדשנות של Instituto Superior Técnico בליסבון, כי "דחוף ליישם מבחני נהיגה מעשיים, בנוסף למבחן הנהיגה התיאורטי, כדי להבטיח כי הנהגים עומדים בדרישות בטיחות מינימליות."

על פי הצהרת הארגון, המנהיג כבר ביקש דיונים עם שר התשתיות והקבוצות הפרלמנטריות של עצרת הרפובליקה כדי להציג הצעות קונקרטיות לחיזוק הרגולציה של הובלת נוסעים בדרכים בודדות ברכבים לא מסומנים באמצעות פלטפורמות אלקטרוניות (TVDE).

"רמות הבטיחות ב- TVDE נמצאות בשפל היסטורי, גלוי לעין בלתי מזוינת, ונהגים רבים חסרים כישורי נהיגה נאותים ואפילו לא מדברים פורטוגזית. היו אפילו דיווחים מדאיגים על נהגים שישנים בתא המטען, המדגישים פגיעות בפיקוח וסיכון לנוסעים", אמר קרלוס ברבוסה, ביום הניידות באירוח המפעיל

בולט.

על פי נתונים רשמיים של המכון לניידות ותחבורה (IMT), יותר מ- 39,000 רכבי TVDE (כמו נהגי אובר או בולט) נרשמו בפורטוגל באוגוסט האחרון, מספר המחזק את היקף וחומרת הבעיה, נכתב עוד בהצהרה.

ראש ה- ACP הדגיש כי בטיחות הנוסעים "לא יכולה להמשיך להיות בסכנה", וקרא לפעולה נחרצת ומיידית של גופים רגולטוריים ומחוקקים.

בעניין זה הוא נזכר כי חוק TVDE (45/2018) נמצא במבוי סתום כבר ארבע שנים, שכן למרות המלצת אסיפת הרפובליקה, שפורסמה בעיתון הרשמי של האיחוד במרץ 2025, נעשו רק שינויים מנהליים.

ה- ACP מברך גם על הכנסת מבחן הנהיגה החובה לנהגי TVDE, אך טוען כי יש להשלים אותו במבחן נהיגה מעשי. ההכשרה צריכה להיות אישית ולכלול מיומנות חובה בשפה הפורטוגזית, ואימות מחדש של הרישיון צריך לעקוב אחר אותו מבנה כמו ההכשרה הראשונית, עם מרכיב מקוון ואישי

.