Die angekündigte Investition in Höhe von 468 Millionen Euro in den von Qantara Capital geförderten Logistikpark „Grândola Logistics Park Euro-Atlantic“ fällt meiner Meinung nach in beide Kategorien. Es handelt sich um ein riesiges Projekt mit einer Fläche von 1,3 Millionen Quadratmetern, einer bebauten Fläche von 635.000 Quadratmetern und einem Schienengüterterminal, das etwa 50 Kilometer vom Hafen von Sines entfernt liegt und über eine Anbindung an die IC1, die Südbahnlinie sowie die Nähe zur A2 verfügt. Der Standort, die Größe und die Multimodalität sind an sich schon ausreichende Argumente, um die strategische Bedeutung dieser Investition anzuerkennen. Doch ich sehe hier eine noch größere Chance.

Ich vertrete schon seit Langem eine Idee, die ich als „Logistikstandorte als Kraftwerke“ bezeichne . Die großen Logistikparks der Zukunft sollten nicht nur als riesige Energieverbraucher oder als bloße Ansammlungen von Lagerhallen betrachtet werden. Mit Hunderttausenden Quadratmetern Dachfläche und weitläufigen Parkflächen können sie zu echten Plattformen für die Erzeugung erneuerbarer Energien, die Energiespeicherung und das Laden von Elektrofahrzeugen werden. Das Grândola-Projekt selbst sieht vor, die Nutzung erneuerbarer Energien durch die Installation von Solaranlagen auf den Dächern der Gebäude und auf Parkplätzen zu maximieren, begleitet von einem datengestützten Management von Verbrauch, Erzeugung, Speicherung und Aufladung. Genau hier müssen wir meiner Meinung nach noch ehrgeiziger sein.

Warum sollten wir diese großen Logistikstandorte nicht als integralen Bestandteil der regionalen Energieinfrastruktur betrachten? Die tagsüber erzeugte Energie kann den Betrieb des Parks selbst versorgen, in großen Batteriesystemen gespeichert werden, Flotten von Elektro-Lkw antreiben und – sofern technisch möglich und wirtschaftlich tragbar – andere industrielle Aktivitäten, Rechenzentren oder nahegelegene Gemeinden unterstützen. Die Nähe zu Sines macht diese Überlegung umso relevanter – in einer Region, in der sich möglicherweise einige der größten Industrie-, Energie- und Digitalinvestitionen der jüngeren Geschichte Portugals konzentrieren werden. Rechenzentren, Industrie, Logistik und Verkehr werden enorme Mengen an Energie benötigen. Wir können nicht weiterhin jedes Projekt isoliert betrachten.

Hier machen Planung und Weitsicht den entscheidenden Unterschied. Ein Logistikpark dieser Größe sollte nicht nur ein Umschlagplatz für Güter sein. Er kann zu einem Knotenpunkt eines neuen Wirtschaftssystems werden, in dem Schiene, Hafen, Energie, Speicherung, Daten und Elektromobilität integriert zusammenwirken. Natürlich erfordert all dies Netzkapazitäten, einen regulatorischen Rahmen, Investitionen und die Koordination zwischen öffentlichen und privaten Akteuren. Aber genau deshalb müssen diese Fragen vor Baubeginn gestellt werden und nicht erst zwanzig Jahre später.

Das Projekt sieht zudem 410.000 Quadratmeter Grünflächen, die Wiederverwendung von aufbereitetem Wasser, eine Nachhaltigkeitszertifizierung der Gebäude sowie Einrichtungen zur Unterstützung der Gemeinschaft vor. Dies sind positive Elemente, die zeigen, dass große Investitionen nicht mehr losgelöst von dem Gebiet betrachtet werden können, in dem sie angesiedelt sind. Meiner Meinung nach steht der euro-atlantische Grandola-Logistikpark für weit mehr als eine Investition in Höhe von 468 Millionen Euro. Er kann ein Beispiel dafür sein, wie Portugal beginnen sollte, über die großen Infrastrukturen der Zukunft nachzudenken.

Nicht nur als Immobilienvermögen oder Logistikplattformen, sondern als Ökosysteme, die in der Lage sind, Energie zu erzeugen, sie zu speichern, Mobilität zu ermöglichen und die wirtschaftliche Entwicklung der Regionen zu fördern, in denen sie angesiedelt sind. Wir verfügen über den Platz, die Sonneneinstrahlung, die strategische Lage und einen wachsenden Bedarf an sauberer Energie. Allzu oft müssen wir in Portugal das tun, was am schwierigsten erscheint: heute planen, was wir morgen brauchen werden.