מהם הכללים החדשים לנהגים באירופה?

מהירות מופרזת בצרפת או נהיגה בהשפעת אלכוהול בספרד עלולות להיות בעלות השלכות ישירות על נהגים פורטוגזים. האי חוד האירופי אישר רפורמה שמשנה את משטר רישיון הנהיגה בכל המדינות החברות, במטרה לחזק את בטיחות הדרכים ולבטל פערים ביישום עונשים על עבירות חמורות.

על פי המועצה האירופית, הכללים החדשים נועדו להבטיח כי נהגים שנענשו במדינה באיחוד לא יוכלו להימלט מהשלכות משפטיות פשוט על ידי חציית גבולות פנימיים.

נוסח ההנחיה, שאושר במרץ 2025, מקורו בהצעה של הנציבות האירופית ואומת הן על ידי הפרלמנט האירופי והן על ידי מועצת האיחוד האירופי, על פי הדואר.

אחד השינויים העיקריים כרוך בהכרה הדדית בסנקציות. על פי המועצה האירופית, המדינה החברה שמנפיק את הרישיון תידרש לאכוף איסור נהיגה שהוטל על ידי מדינה אחרת באיחוד האירופי שבה התרחשה העבירה, בתנאי שמתקיימים קריטריונים מסוימים.

המדד הוא חובה כאשר ההשעיה שווה או גדולה משלושה חודשים. המדינה בה בוצעה העבירה חייבת להודיע למדינה המנפיקה, אשר בתורה יש לה 20 ימי עבודה לקבל החלטה ולהודיע לנהג.

מגבלות להכרה אוטומטית

למרות החובה להודיע, לא כל הסנקציות יוחלו באופן אוטומטי.

על פי אותו מקור, אם קיימות ראיות לכך שלא כובדו זכויות ההגנה של הנהג, רשאית המדינה המנפיקה לסרב להכיר בעונש. עם זאת, מצבים אלה יהיו חריגים ומוצדקים על בסיס כל מקרה לגופו.

כוונת החקיקה החדשה היא למנוע מנהגים שנענשו במדינה חברה אחת להמשיך לנהוג באחרות ללא כל הגבלה משפטית.

עבירות המצדיקות

השעיה ההוראה מגדירה בבירור את העבירות שעלולות להוביל להשעיית רישיון המוכר ברחבי האיחוד. אלה כוללים נהיגה בהשפעת אלכוהול או סמים, מהירות מהירה משמעותית ומעשים הגורמים לפציעה חמורה או מוות.

המועצה האירופית מציינת כי מצבים אלה, הנחשבים לעבירות חמורות, חייבים להיות כפופים לסנקציות יעילות ואחידות, ללא קשר למקום בו הם מתרחשים.

כללים משותפים להנפקה מחדש וסנקציות

בנוסף להכרה בהשעיות, ההנחיה החדשה מציגה כללים משותפים להנפקה מחדש של רישיון נהיגה לאחר סנקציה.

אותו מקור מסביר כי על המדינות החברות לפעול כעת בקריטריונים אחידים לגבי המועדים והתנאים להחזרת זכות הנהיגה.

בפועל, המשמעות היא שנהג לא יוכל להימנע מעונש על ידי מעבר למדינה אחרת או הגשת בקשה לרישיון חדש במדינה אחרת באיחוד האירופי.

סיום פטור מעונש חוצה גבולות

רפורמה זו באה בעקבות ערעור שהוגש בשנת 2017 על ידי שרי התחבורה של האיחוד האירופי, שהזהירו מפני פגמים משפטיים בטיפול בעבירות שבוצעו מחוץ למדינת המגורים.

על פי נתוני המועצה האירופית, בשנת 2019, כ -40% מעבירות התנועה שבוצעו על ידי נהגים זרים באיחוד האירופי לא הביאו לשום סוג של עונש. ההצעה שאושרה כעת נועדה למלא את הפער המשפטי הזה.

מתי ייכנסו החוקים החדשים לתוקף?

ההסכם שהושג בין 27 המדינות החברות עדיין כפוף לבדיקה משפטית ויאושר רשמית בחודשים הקרובים. רק אז הוא יועבר למערכות משפט לאומיות ויהיה ישים ישירות.

על פי המועצה האירופית, כניסתה לתוקף של רפורמה זו תייצג צעד חשוב לקראת יצירת אזור ניידות אירופי בטוח יותר, הוגן ושקוף יותר לכל הנהגים.