Parlamenttiryhmä totesi lausunnossaan, että tavoitteena on selvittää lentoyhtiön nykytilaa ja tulevaisuudennäkymiä erityisesti sen kasvavien tappioiden valossa. Maaliskuussa 2023 käynnistetyssä yksityistämisprosessissa ei ole tapahtunut selvää edistystä.

Chega/Azoresin johtaja José Pacheco korosti SATA-konsernin viimeaikaisia talouslukuja, joiden mukaan Azores Airlines ja SATA Air Açores päättivät vuoden 2024 yhteenlaskettuun 82,8 miljoonan euron tappioon, joka on lähes kaksinkertainen vuoteen 2023 verrattuna. Pelkästään Azores Airlinesin alijäämä oli 71,2 miljoonaa euroa, kun se edellisenä vuonna oli 26 miljoonaa euroa.

Pacheco varoitti, että SATA:n taloudellinen tilanne on muuttumassa "pohjattomaksi kuopaksi", ja vaati välittömiä toimia. Hän toisti Chegan kannan, jonka mukaan Azores Airlines olisi pikemminkin suljettava kuin yksityistettävä, koska se aiheuttaa veronmaksajille jatkuvan taloudellisen taakan.

SATA selitti osan tappioista poikkeuksellisilla tekijöillä, kuten huonoilla sääolosuhteilla, kireällä infrastruktuurilla ja uusista työehtosopimuksista johtuvilla korkeammilla henkilöstökustannuksilla. Yhtiö viittasi myös oikeudellisiin säännöksiin, jotka liittyvät Hiflyn kanssa käytyyn kiistaan A330-koneesta, joka tunnetaan nimellä "Cachalote", ja siihen liittyviin yli 30 miljoonan euron kustannuksiin.

SATA:n hallitus ilmoitti, että se toteuttaa parhaillaan taloudellista kestävyyttä koskevaa suunnitelmaa, joka sisältää 41 toimenpidettä tehokkuuden parantamiseksi ja 65 miljoonan euron säästöjen aikaansaamiseksi. Toimitusjohtaja Rui Coutinho ilmaisi luottavansa siihen, että vuosi 2024 on käännekohta ja että vuonna 2025 talous elpyy, ja tämän vuoden ensimmäiset tulokset osoittavat rohkaisevaa edistystä.