في بيان، كشفت شركة الطيران منخفضة التكلفة أنها نقلت 57.9 مليون مسافر خلال الربع، بزيادة قدرها 4٪، بينما ارتفع متوسط الأجرة بنسبة 21٪ إلى 51 يورو. نمت تكاليف التشغيل بنسبة 5٪ لتصل إلى 3.42 مليار يورو، على الرغم من أن هذا تم تعويضه جزئيًا من خلال استراتيجية التحوط الخاصة بالوقود الخاصة بشركة الطيران، حيث حصلت على 85٪ من احتياجاتها السنوية من الوقود بسعر 76 دولارًا للبرميل للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2026.

أشارت Ryanair أيضًا إلى أن تداولها القوي في عيد الفصح في أبريل ساهم في زيادة بنسبة 5٪ في الإيرادات الإضافية، والتي تشمل خدمات مثل أولوية الصعود إلى الطائرة والمبيعات على متن الطائرة. تمثل هذه الإضافات الآن ما يقرب من ربع إجمالي دخل شركة الطيران.

صرح الرئيس التنفيذي للمجموعة مايكل أوليري أنه على الرغم من التأخير في تسليم بوينج لطائرات B737، لا تزال Ryanair تخطط لتشغيل 2600 مسار هذا الصيف، بما في ذلك 160 مسارًا جديدًا. ومع ذلك، حذر من أن نمو القدرة المحدودة لشركة الطيران بسبب تأخيرات التسليم هذه سيفيد «المناطق والمطارات التي تخفض ضرائب الطيران وتشجع بنشاط نمو حركة المرور».

أكد أوليري توقعات Ryanair لنمو حركة الركاب السنوية بنسبة 3٪، بهدف الوصول إلى 206 مليون مسافر هذا العام المالي. ومع ذلك، حذر من أنه لا يزال من السابق لأوانه تقديم توقعات أرباح نهائية لعام 2026.

ومع ذلك، أعرب عن تفاؤله: «نتوقع بحذر استعادة كل الانخفاض بنسبة 7٪ تقريبًا في أسعار تذاكر الطيران في العام الماضي، الأمر الذي من شأنه أن يدعم نمو صافي الأرباح المعقول في السنة المالية 2026».

وعلى الرغم من التوقعات الإيجابية، حذر أوليري من أن النتائج لا تزال «معرضة بشدة للمخاطر الخارجية»، بما في ذلك عدم اليقين الاقتصادي العالمي، والصراعات المتصاعدة في الشرق الأوسط وأوكرانيا، والحروب التجارية المحتملة، وإضرابات مراقبي الحركة الجوية الأوروبيين، والقضايا التشغيلية مثل سوء الإدارة أو نقص الموظفين.