这家低成本航空公司在一份声明中透露，本季度共运送乘客 5790 万人次，同比增长 4%，平均票价上涨 21% 至 51 欧元。运营成本增长了 5%，达到 34.2 亿欧元，但这部分被该公司的燃油对冲策略所抵消，在截至 2026 年 3 月 31 日的财政年度中，该公司以每桶 76 美元的价格获得了 85% 的年度燃油需求。

瑞安航空还指出，4月份复活节期间的强劲交易促使辅助收入增长了5%，其中包括优先登机和登机销售等服务。目前，这些额外收入占航空公司总收入的近四分之一。

集团首席执行官迈克尔-奥利里（Michael O'Leary）表示，尽管波音公司的 B737 飞机交付延迟，瑞安航空仍计划在今年夏天运营 2600 条航线，其中包括 160 条新航线。不过，他警告说，由于交付延迟，航空公司的运力增长有限，这将使 "那些正在降低航空税、积极鼓励客流量增长的地区和机场受益"。

奥利里重申，瑞安航空预计年客运量将增长3%，目标是在本财年达到2.06亿人次。不过，他提醒说，现在提供 2026 年的明确利润预测还为时过早。

尽管如此，他还是表示了乐观："我们谨慎地预计，去年机票价格下降的 7% 将几乎全部收回，这将支持 2026 财年净利润的合理增长。"

尽管前景乐观，但奥利里警告说，公司业绩仍然 "高度面临外部风险"，包括全球经济不确定性、中东和乌克兰冲突升级、潜在的贸易战、欧洲空中交通管制员罢工，以及管理不善或人员短缺等运营问题。