共对 812 206 名未支付通行费的司机提起了行政诉讼，其中大部分与前 SCUT 公路（以前免费的高速公路）有关。虽然违规数量略有下降，但降幅很小，仅比 2023 年减少了 1.03%，相当于减少了 8478 起案件。

专家认为，这一小幅下降可能反映了去年仍在实施的华南理工大学道路折扣计划。从 2024 年 1 月起，位于内陆和阿尔加维的七个特许经营区将全面取消收费，以减轻低密度地区司机的经济压力。

尽管如此，消费者权益组织DECO仍不断收到驾驶者对收费罚款的投诉。该组织的一位发言人说，最近几个月与收费有关的投诉数量没有明显改善或显著下降。

DECO 呼吁改革通行费支付系统，并对缺乏透明度和罚款过多表示担忧。该组织还敦促政府考虑修改用于计算罚款的公式，因为许多消费者认为该公式不相称，尤其是在涉及原始通行费金额极低的情况下。

这个问题仍然令公众感到沮丧，尤其是那些没有有效电子通行证或不了解非传统支付程序的司机在使用收费公路时更是如此。

随着高速公路使用模式的演变和国家对收费政策的不断重新评估，当局面临的压力越来越大，需要为普通乘客和临时驾驶者创建一个更加方便用户、更加公平的系统。