"Этот коридор очень важен, и мы работали над ним вместе с Визеу, городом, не имеющим железнодорожного сообщения", - сказал Жоржи Алмейда.

По мнению президента CIRA, включение коридора Авейру/Вилар Формозу в Национальный план развития железных дорог "говорит о том, что его следует серьезно изучить".

"Мы защищаем именно этот коридор, и включение его в план исключает другие предполагаемые решения, которые, по нашему мнению, менее перспективны", - прокомментировал он.

Национальный железнодорожный план (PFN), опубликованный в ДР, предусматривает поэтапное строительство новой железнодорожной линии между Авейру и Вилар Формозу. В нем говорится, что будущее сообщение будет спроектировано с разделением движения, подобно Атлантической оси, с высокоскоростной линией (LAV) для пассажиров и линией Бейра Альта, предназначенной для пассажиров и грузов.

"Скорость LAV должна составить 250 километров в час, со станцией в Визеу, проходящей через Гуарду и соединяющейся с Бейра-Алта в районе Мангуалде и Селорико-да-Бейра", - говорится в плане.

Президент CIRA, который также является председателем Совета Агуэды, выразил удовлетворение тем, что в этот стратегический документ включена модернизация линии Воуга, предусматривающая ее интеграцию в системы Авейру и Порту с новым соединением с Северной линией в Эшпинью.

"Модернизация линии Воуга, имеющей пригородный характер, также важна для региона, что указывает на электрификацию, по крайней мере, в среднесрочной перспективе, и на улучшение подвижного состава, с переносом остановочных пунктов", - сказал он.

Хорхе Алмейда также подчеркнул важность сохранения метрической колеи: "Он сохраняет метрическую колею, что, на мой взгляд, очень хорошо, учитывая туристический интерес линии Воуга".

"Это позволит нам сохранить движение узкоколейных поездов, и пассажирское сообщение ничего не потеряет, скорее наоборот, и мы держим все эти гипотезы открытыми", - добавил он.