O que é que se passa?

A Aston Martin não é uma marca que descansa sobre os louros durante muito tempo. Abriu novos caminhos em 2019 quando revelou o seu SUV de desempenho DBX, mas pouco depois, introduziu uma versão 707, que levou o desempenho e o manuseio deste modelo de alta velocidade a um novo nível.

Agora, há algo mais - o DBX S - que pega nessa receita padrão do 707, mas a ajusta com o objetivo de tornar este SUV da Aston Martin ainda mais envolvente ao volante. Temos estado a experimentá-lo para ver o que mudou.

O que é que há de novo?

O emblema 'S' tem bastante história por trás, com a Aston Martin a aplicá-lo a uma variedade dos seus modelos mais rápidos. No DBX S, traz potência extra e uma maior procura de leveza, através de elementos como um tejadilho totalmente em fibra de carbono e jantes de magnésio opcionais que ajudam a reduzir até 47 kg em comparação com o 707.

O DBX também sofreu algumas alterações de estilo na sua transição para o 'S', com caraterísticas como uma grelha maior com o objetivo de dar a este carro ainda mais presença do que antes - embora, na verdade, não lhe faltasse nada neste departamento.

Créditos: PA;

O que é que está debaixo do capot?

Sob o capot do DBX S encontrará o mesmo motor V8 biturbo de 4,0 litros que encontrará no 707, mas a potência foi aumentada em 20 cv para um total de 717 cv. Com um binário total de 900 Nm, o DBX S atinge os 0-60 mph em 3,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 193 mph.

A Aston Martin também ajustou o sistema de escape do DBX para um som ainda mais caraterístico, enquanto a direção foi tornada ligeiramente mais rápida para garantir uma viragem direta. Encontrará também enormes travões de cerâmica de carbono em cada canto, ajudando a parar este peso pesado.

Como é que é conduzir?

Não é surpresa para ninguém que o DBX S seja muito, muito rápido. Tal como o 707, o DBX S é o tipo de automóvel que consegue fazer com que longas distâncias se tornem muito curtas, tudo acompanhado por uma banda sonora estridente. Para além de toda esta performance, há também muita agilidade. Os engenheiros da Aston decidiram não equipar o DBX com direção às quatro rodas e, em resultado disso, nas curvas mais longas e amplas, é notavelmente composto.

Se encontrar algumas curvas mais curtas e acentuadas, o DBX S parece mais um hot-hatch sobre estacas; pode realmente encontrar um ritmo com este carro e utilizar todas as suas ferramentas à sua disposição. Uma pequena aplicação do acelerador permite-lhe apertar a linha, enquanto os grandes travões de cerâmica fazem um excelente trabalho para abrandar as coisas quando é necessário. No final do nosso teste, já estavam a chiar um pouco. A eficiência de combustível, como seria de esperar, não é a melhor - mesmo em viagens mais longas, não conseguimos atingir os 20mpg.

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Qual é o seu aspeto?

O DBX S teve alguns ajustes de design em relação ao 707 para ajudar a melhorar um pouco as coisas. Há uma grelha maior e mais sugadora de ar do que antes, enquanto na traseira, o difusor é maior e mais apelativo do que antes. Tal como acontece com todos os veículos Aston Martin, existe uma vasta gama de opções de personalização à sua disposição, com uma gama quase infinita de cores exteriores à escolha.

Também existe fibra de carbono em abundância no exterior do S e existem pequenos emblemas específicos do modelo junto às rodas dianteiras para ajudar a destacar este automóvel como algo um pouco diferente.

Como é o interior?

Tal como nas iterações anteriores do DBX, existe uma excelente mistura entre o moderno e o tradicional no S. Os controlos sólidos e os interruptores basculantes para elementos como o volume não são apenas mais intuitivos do que uma versão apenas com ecrã tátil - acrescentam um nível extra de teatro que se procura em automóveis como o DBX. O habitáculo também se assemelha a um casulo, pelo que a impressão ao volante é mais semelhante à de um carro desportivo do que a de um SUV típico. Os bancos traseiros exteriores têm um bom espaço, mas é bastante confortável para quem se senta no meio.

O espaço para a cabeça dos bancos traseiros não é muito mau, dada a linha de tejadilho inclinada do carro e com a sua bagageira de 638 litros, o DBX S também tem esses requisitos práticos.

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Como são as especificações?

O DBX S é um veículo premium e, consequentemente, tem um preço premium. Dito isto, tem um bom nível de caraterísticas de série, sendo uma das mais importantes o Apple CarPlay Ultra. O DBX é o primeiro automóvel do mundo a ter esta tecnologia, que transmite todas as suas principais informações, como aplicações e funções do Apple iPhone, no painel principal à frente do condutor.

Também funciona muito bem na realidade e, uma vez que os elementos nativos do automóvel, como o aquecimento e as definições, estão integrados no CarPlay, não é necessário alternar entre os dois sistemas. É um processo simplificado e que funciona muito bem - esperamos vê-lo noutros automóveis em breve.

Veredicto

O DBX707 já era uma aula magistral sobre como fazer com que um SUV grande se comporte corretamente e o S leva as coisas um pouco mais longe. É uma proposta ligeiramente mais nítida, ligeiramente mais focada e ligeiramente mais potente no geral, o que o torna num dos SUVs com melhor desempenho da atualidade.

A única questão que se coloca é por que razão optaria pelo 707 quando existe o novo S? É aquele em que pegaríamos de imediato nas chaves.

Modelo testado: Aston Martin DBX S

Motor: V8 de 4,0 litros com turbocompressor duplo

Potência: 717bhp

Binário: 900Nm

Velocidade máxima: 193 mph

0-60mph: 3.1 segundos

MPG: 15mpg (est)

Emissões: TBC