A RENFE é claramente o maior operador ferroviário da Europa e desenvolveu comboios líderes capazes de atingir 330 kmh. A moderna frota Talgo AVRIL da RENFE foi concebida para viagens transfronteiriças de alta velocidade, o que a torna adequada para os serviços de comboios noturnos propostos. Estes comboios são capazes de operar em diferentes bitolas e sistemas de energia, facilitando as viagens internacionais sem a necessidade de transferências demoradas.

A maioria dos operadores ferroviários europeus concentra-se no seu mercado nacional. A RENFE está a planear assumir a posição de uma rede de alta velocidade à escala europeia, e tem os meios para o fazer. Isso inclui Portugal.

A capacidade do comboio AVRIL é a sua capacidade de atravessar fronteiras e circular em todas as larguras de via e sistemas de energia europeus. Este tem sido um grande obstáculo devido às diferentes larguras de via, fornecimentos, etc., que se desenvolveram ao longo dos anos. A criação de um sistema de via universal levaria mais anos do que se possa imaginar. A necessidade de serviços ferroviários transfronteiriços de alta velocidade é urgente, uma vez que os atrasos nos aeroportos, a aglomeração de pessoas, os longos tempos de check-in e a lotação dos lugares fazem com que a alternativa de um serviço ferroviário rápido durante a noite seja um verdadeiro atrativo.

A mudança de paradigma de que temos estado à espera.

A tónica será colocada nos serviços noturnos. A empresa planeia oferecer cabinas-cama, assentos reclináveis e instalações para refeições para aumentar o conforto dos passageiros durante as viagens nocturnas.

Rotas propostas para os comboios noturnos

1. De Espanha para França

De Madrid a Paris: Um serviço noturno direto que liga a capital espanhola à capital francesa.

Barcelona a Lyon: Ligação entre a capital da Catalunha e a cidade francesa conhecida pelo seu património culinário.

Barcelona para Marselha: Ligação da costa mediterrânica de Espanha ao sul de França.

2. De Espanha a Itália

Madrid a Milão: Uma viagem nocturna que liga a capital de Espanha ao centro da moda e do design de Itália.

Barcelona a Roma: Ligação entre a capital da Catalunha e a capital histórica de Itália.

3. De Espanha para a Alemanha

Madrid a Berlim: Ligação da capital de Espanha à vibrante capital da Alemanha.

Barcelona a Munique: Ligação entre a capital da Catalunha e a capital da Baviera.

4. De Espanha para a Bélgica e os Países Baixos

Madrid para Bruxelas: Um serviço noturno que liga a capital de Espanha ao coração político da Europa.

Barcelona para Amesterdão: Ligação entre a capital da Catalunha e a capital dos Países Baixos.

5. De Espanha para Portugal

Madrid a Lisboa: Esta linha, que relançará o comboio noturno Lusitânia, ligará novamente as capitais de Espanha e de Portugal.

Madrid será o eixo central

Infelizmente, até à data, não se fala de Londres, mas chegar a Paris é rápido e simples. De Madrid, haverá um comboio noturno para Lisboa, e o traçado está quase concluído. Muitas outras capitais europeias fazem parte dos itinerários propostos: Roma, Berlim, Bruxelas e Amesterdão, todas com uma ligação direta de alta velocidade a Madrid. Para os viajantes ingleses, será um percurso com duas mudanças, Paris e Madrid, para a maioria dos outros países, uma única mudança em Madrid.

A autoridade ferroviária espanhola, a ADIF, lançou as bases para um futuro ferroviário mais dinâmico, competitivo e centrado no utilizador. Madrid está a receber um investimento de mais de 540 milhões de euros para modernizar as suas estações.

A Travel and Tour World, uma importante publicação de turismo, resumiu tudo da seguinte forma.

A rede de comboios noturnos proposta pela RENFE representa um passo significativo para melhorar as opções de viagem sustentáveis entre Espanha e a Europa. Ao proporcionar uma alternativa ecológica aos voos de curta distância, o projeto alinha-se com iniciativas europeias mais amplas destinadas a reduzir as emissões de carbono e a promover o transporte ferroviário. No entanto, o seu êxito depende da obtenção de apoio governamental, da resolução dos desafios em matéria de infra-estruturas e da garantia da procura por parte do mercado. Se for concretizada, esta rede poderá transformar as viagens nocturnas na Europa, oferecendo aos passageiros uma forma confortável, eficiente e ambientalmente responsável de viajar pelo continente.

Apanhar o comboio, não o avião

O anúncio da RENFE torna este objetivo cada vez mais próximo. Paris, Madrid e Lisboa em "comboio-bala" está agora a tornar-se uma realidade. Em que lugar gostaria de viajar? Se o projeto da RENFE for avante, em breve poderá escolher.