拟议中的历史中心交通计划是教区委员会的一项倡议，征求了居民、企业主和专家的意见。该计划由市长米格尔-科埃略（Miguel Coelho，PS）在里斯本市议会上提出，作为 "鼓励公众讨论并影响市议会未来决策的战略"，市议会是负责交通的实体。

其目标是优先考虑居民，改善他们的生活质量和环境，并通过为居民和企业提供受保护的停车位以及增加步行街的数量，使这些地区的交通更加安全，从而改善该地区的安全状况。

在主要措施中，该计划规定，除了规定的例外情况外，在已经成为减排区（REZ）的教区内，只有电动车或混合动力车可以通行，这将使该地区的汽车流量每天减少约 4 万辆（目前，每天有 13 至 14 万辆汽车经过圣玛丽亚-迈尔）。

根据米格尔-科埃略的计算，这一减少每年将减少 6 万吨温室气体排放。

该计划还规定，整个教区将成为最高限速为每小时 30 公里的区域，由雷达和警示灯控制。

公众咨询的参与者还建议进一步限制位于 Rua do Ouro 和 Rua da Madalena 之间的 Baixa 区，在 Rua da Madalena 和 Rua do Ouro 之间设立一个汽车通行限制区（ZAAC）。

根据该提案，设立汽车通行限制区将使马达莱纳街的汽车流量减少三分之二。另外，如果在 Rua do Ouro 建立双向交通，也可以关闭这条街道（例外情况除外）。

设立 "ZAAC "后，还将设立两条支路，限制车辆进入停车场和山丘，即通过 Rua do Ouro 通往 Chiado 山，以及通过 Rua dos Fanqueiros 通往 Castelo 山。

在这个更受限制的区域，萨帕泰罗斯街、杜拉多雷斯街以及部分科梅西奥街（位于范凯洛斯街和杜奥罗街之间）都可以改为步行街，但也有一些例外。

在普拉塔街（Rua da Prata），规划了一条 "绿色轴线"，专门用于软性交通，但允许居民使用时段。

此外，还建议在 Rua dos Fanqueiros、Rua da Madalena 和 Rua do Crucifixo 为持有区域车牌的居民设立专用停车位，并允许经正式授权的车辆上下车。

在圣玛丽亚-迈尔区（Santa Maria Maior ZER）内通行的例外情况包括：居民（须经市议会（Junta de Comércio）和 EMEL 双重验证）和行动不便者、进入停车场的车辆、紧急救援车辆和安全部队、装卸作业、公共交通和出租车（仅限于减少排放的车辆）、市议会和市政厅车辆以及旅游娱乐车辆。

嘟嘟车和 TVDE 等旅游娱乐车辆被利益相关者视为 "干扰和污染源"，需要有自己的法规。不过，建议在 Rua da Madalena、Rua do Comércio、Rua dos Fanqueiros 和 Rua da Alfândega 之间的街区，为这些车辆规定不超过 15 分钟的上下客时间。

"这是一个过程，而过程总是漫长的，我们很清楚，过程不会在一个任期内结束。但我们相信，在下一届任期内，无论由谁掌权，都有条件为教区，或许也为里斯本市的历史中心找到一个交通规划，"圣玛丽亚-迈尔教区委员会主席米格尔-科埃略（Miguel Coelho）说，他是圣玛丽亚-迈尔教区委员会的最后一任主席。