دعوات لحدود حركة المرور في لشبونة

كانت خطة التنقل المقترحة للمركز التاريخي مبادرة من مجلس الأبرشية، الذي استشار السكان وأصحاب الأعمال والخبراء. تم تقديمه من قبل العمدة ميغيل كويلو (PS) في الجمعية البلدية في لشبونة باعتباره «استراتيجية لتشجيع النقاش العام والتأثير على القرارات المستقبلية من قبل مجلس المدينة»، الكيان المسؤول عن التنقل

الهدف هو إعطاء الأولوية للسكان، وتحسين نوعية حياتهم والبيئة، وتحسين السلامة في المنطقة من خلال جعل الحركة في هذه المناطق أكثر أمانًا، مع مواقف سيارات محمية للسكان والشركات وزيادة عدد شوارع المشاة.

من بين التدابير الرئيسية، تنص الخطة على أنه في الأبرشية، التي تعد بالفعل منطقة منخفضة الانبعاثات (REZ)، يجوز فقط تداول المركبات الكهربائية أو الهجينة، بالإضافة إلى الاستثناءات المنصوص عليها، والتي ستقلل من حركة مرور المركبات في هذه المنطقة بحوالي 40،000 سيارة يوميًا (حاليًا، تمر ما بين 130 و 140.000 سيارة عبر سانتا ماريا مايور يوميًا).

وفقًا لحسابات ميغيل كويلو، سيؤدي هذا التخفيض إلى تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بمقدار 60 ألف طن سنويًا.

تنص الخطة أيضًا على أن الأبرشية بأكملها ستكون منطقة بحد أقصى للسرعة يبلغ 30 كم في الساعة، يتم التحكم فيها بواسطة الرادار وأضواء التحذير.

كما اقترح المشاركون في المشاورة العامة فرض مزيد من القيود على منطقة بايكسا، بين روا دو أورو وروا دا مادالينا، مع إنشاء ZAAC (منطقة الوصول المقيد للسيارات) بين روا دا مادالينا وروا دو أورو.

وفقًا للاقتراح، سيؤدي إنشاء ZAAC إلى تقليل حركة مرور المركبات في روا دا مادالينا بنسبة الثلثين. بدلاً من ذلك، يمكن أيضًا إغلاق هذا الشارع (مع استثناءات) إذا تم إنشاء حركة مرور ثنائية الاتجاه في Rua do Ouro

يوفر إنشاء ZAAC أيضًا إنشاء شارعين جانبيين يوفران وصولاً مقيدًا إلى مواقف السيارات والتلال، وبالتحديد إلى Chiado Hill، عبر Rua do Ouro، وإلى Castelo Hill، عبر Rua dos Fanqueiros.

وفي هذه المنطقة الأكثر تقييدًا، يمكن استخدام المشاة في روا دوس ساباتيروس، وروا دورادوريس، وجزئيًا، روا دو كوميرسيو (بين روا دوس فانكويروس وروا دو أورو)، مع بعض الاستثناءات.

بالنسبة إلى روا دا براتا، تم التخطيط لـ «محور أخضر» مخصص للتنقل الناعم، ولكن يُسمح بفترات زمنية للمقيمين.

كما اقتُرح إنشاء أماكن حصرية لوقوف السيارات للمقيمين الذين يحملون لوحات المنطقة في روا دوس فانكويروس وروا دا مادالينا وروا دو كروسيفيكسو، وكذلك لتحميل وتفريغ المركبات المرخص لها حسب الأصول.

الاستثناءات للتداول في Santa Maria Maior ZER هي السكان (مع التحقق المزدوج من قبل Junta de Comércio و EMEL) والأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، والمركبات للوصول إلى مواقف السيارات، ومركبات الطوارئ والإنقاذ وقوات الأمن، وعمليات التحميل والتفريغ، ووسائل النقل العام وسيارات الأجرة (فقط مع انخفاض الانبعاثات)، ومركبات Junta و City Hall، ومركبات الترفيه السياحي.

اعتبر أصحاب المصلحة مركبات الترفيه السياحي، مثل التوك توك و TVDE، «مصادر الاضطراب والتلوث» وتتطلب لوائحهم الخاصة. ومع ذلك، يُقترح أن يحددوا مناطق تشغيل لنقل الركاب وإنزالهم، بما لا يتجاوز 15 دقيقة، في المنطقة الواقعة بين روا دا مادالينا وروا دو كوميرسيو وروا دوس فانكويروس وروا دا ألفانديغا

«هذه عملية، والعمليات دائمًا ما تكون طويلة، ونحن نعلم جيدًا أنها لا تنتهي بفترة واحدة. لكننا نعتقد أنه في الفترة المقبلة، أيًا كان المسؤول، هناك جميع الشروط لإيجاد خطة تنقل للأبرشية، وربما للمركز التاريخي لمدينة لشبونة»، قال ميغيل كويلو، وهو في ولايته الأخيرة كرئيس لمجلس أبرشية سانتا ماريا مايور