"La participación en la huelga parcial fue significativa a las 08:00 horas. La huelga es parcial y hay servicios mínimos, [aún así] hay interrupciones en el servicio", dijo a Lusa Manuel Leal, del Sindicato de los Trabajadores del Transporte por Carretera y Urbano de Portugal (STRUP), que convocó la huelga.

Manuel Leal aplazó datos más concretos sobre la participación en la huelga parcial de los trabajadores de Carris, que tendrá lugar durante la primera y la última hora del trabajo diario de cada profesional de los distintos sectores (tráfico, talleres o administración) y se prolongará hasta el viernes.

Los sindicatos que representan a los trabajadores de la empresa lisboeta (que explota el servicio público viario de la ciudad, así como los tranvías y los ascensores de las calles) han convocado una huelga de dos horas al principio y al final de cada turno entre hoy y el 6 de junio y de 24 horas el 12 de junio, al haber sido decretados los servicios mínimos por un tribunal de arbitraje.

Además de los servicios obligatorios, como el transporte exclusivo para discapacitados o los consultorios médicos de la empresa, las líneas de autobús 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 y 767 deberán funcionar "al 50% de su horario normal".

El 13 de mayo, el Sindicato Nacional de Choferes y Otros Trabajadores (SNMOT) explicó que el acuerdo sobre las actualizaciones salariales no supondría el fin del proceso de negociación y que, junto con la empresa, formaría "grupos de trabajo con vistas, en particular, a reducir la semana laboral por fases a 35 horas".

Según el sindicato, ya había sido posible reducir la semana laboral efectiva a aproximadamente 37 horas y 30 minutos, "un hecho que sólo fue aceptado por todos los implicados en este proceso algún tiempo después", y la primera reunión del grupo de trabajo creado para reducir la semana laboral efectiva a 35 horas se celebró el 30 de abril.

En declaraciones a Lusa el viernes, el presidente de Carris, Pedro de Brito Bogas, destacó que ha mantenido "un buen diálogo con los sindicatos", pero admitió como evidencia que "los sindicatos siempre quieren más".

"Este año hemos tenido esta dificultad, estamos teniendo esta dificultad de estar en un ciclo de fuertes aumentos salariales y al mismo tiempo hay una demanda de reducción de la jornada laboral de 40 a 35 horas", dijo.

Según Pedro Bogas, la reducción de 40 a 35 horas, que según el directivo es una ambición legítima, es "extremadamente difícil y pone en riesgo la sostenibilidad de la empresa".

Carris está gestionada por el Ayuntamiento de Lisboa desde 2017 y los trabajadores están representados por varias estructuras sindicales, como el SNMOT, el Sindicato de los Trabajadores del Transporte por Carretera y Urbano (STRUP), Sitra - Sindicato de los Trabajadores del Transporte, Sitese - Sindicato de los Trabajadores del Sector Servicios y ASPTC - Asociación Sindical de los Trabajadores de Carris y Filiales.