قال كوتينهو، بعد تقديم البرنامج السياسي لحزب نوفا إسبيرانسا إلى البرلمان المحلي: «علينا تحويل مطار ماكاو الدولي، بخطوط جوية مباشرة إلى أوروبا، وخاصة إلى البرتغال».

وقال المحامي إن أكبر طائرات المسافات الطويلة في العالم يمكنها بالفعل الهبوط في ماكاو، ولكن هناك نقص في المساحة في المطار لإيقاف الطائرات، وهي مشكلة قال إنه يأمل أن يتم حلها من خلال توسيع البنية التحتية.

وتشمل توسعة المطار، التي تم إطلاقها في نوفمبر، بناء مكب نفايات يزيد عن 129 هكتارًا، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2030، بزيادة الطاقة الاستيعابية من 9.6 مليون إلى 13 مليون مسافر سنويًا.

وقال كوتينهو: «نأمل ألا نحتاج في المستقبل إلى السفر إلى هونغ كونغ للحاق برحلة دولية إلى أوروبا أو أمريكا ويمكننا أن نبدأ رحلتنا في ماكاو، التي هي موطننا».

يضم مطار ماكاو حاليًا رحلات ركاب منتظمة تديرها 27 شركة طيران إلى 41 وجهة في البر الرئيسي للصين وتايوان وجنوب شرق آسيا واليابان وكوريا الجنوبية.

من ناحية أخرى، انتقد كوتينهو قرار الحكومة المحلية بتقييد المساعدات المالية المقدمة سنويًا للأشخاص الذين يتمتعون بوضع المقيم لأولئك الذين عاشوا في المنطقة لمدة 183 يومًا على الأقل في عام 2024.

ينص هذا الإجراء على استثناءات، بما في ذلك لأولئك الذين يعيشون في تسع مدن في البر الرئيسي الصيني مدمجة في مشروع منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى ولأولئك الذين يدرسون في الجامعات في الخارج.

لكن كوتينهو حذر من أن الاستثناءات لم تزيل جميع أشكال الظلم، خاصة في حالة المتقاعدين الذين يعيشون في البرتغال.

وأعطى النائب مثالاً لجندي برتغالي سابق، «يبلغ من العمر 90 عامًا تقريبًا»، عمل لمدة 40 عامًا كضابط شرطة في ماكاو، ولكن لا يحق له الحصول على مساعدة مالية لأنه ذهب للعيش مع ابنته في البرتغال بعد أن أصبح أرملًا.

«هل تعتقد أن هذا عادل؟» سأل كوتينهو الصحفيين.